From: "龍武"
Subject: Fw: 關於 差速器 漏油 跟吃機油的笨問題
Date: Thu, 31 Jul 2003
程先生 您好 想向你請教一些笨問題,
1.差速器的原理與作用為合?位置是獨立於變速箱外嗎?所用的油跟變速箱油有所不同嗎?
2.若差速器漏油,平時該如何檢查?到何種程度該進行修理?
3.老車吃機油的問題,程先生的建議是不於理會, 但若一千公里吃1000c.c是否會影響引擎燃燒的效率,造成積炭或其他機件影響? 另 有一天晚上在內湖堤頂快速道路,看到你正仙風道骨的騎自行車. 不免由衷的佩服程先生在生活上的一些價值觀. 當時原本想跟你打聲招呼,但自己也有點不好意思, 在這向你致意.

程冠華的回答如下:

1. 差速器跟變速箱整合在一起,但由於潤滑特性獨特才會獨立於ATF之外用專屬的潤滑油。差速器由一組構造很簡單的差動齒輪所組合而成,任務是確保車子在轉彎時左右輪轉動的圈數不一樣(否則會傷害變速箱)。
2. 變速箱最下方有油漬或者是傳動軸與變速箱連接部位有油漬有可能是差速器油在漏,碼表齒輪上面有刻度可測量油量。差速器受損會發出與軸承老化類似的聲音,不修理除了聲音沒有別的副作用。
3. 1千公里1公升是最高容忍度,如果油耗跟以前沒兩樣還是建議不予理會。
拿自行車當交通工具是學德國人同時運動跟交通,台灣空氣混濁,沒有自行車專用道,本地人駕駛習慣粗暴,客觀環境完全比不上德國,在台灣騎自行車是高度危險行為,呼籲各位切勿仿效。

From: "Eddieke"
Subject: 請問使用LM 清潔劑隻後是否要換機油
Date: Mon, 28 Jul 2003
您好! 我今日向貴公司訂購LM油路清潔劑,請問是不是應該在換 機油前使用比較好? 因為有網友在站上反應使用後會清出許多雜質, 造成機油髒污,所以是不是等使用後再來換機油比較好? 若是如此,那請問應該等用完幾桶汽油之後再來換機油比較合適呢? Thanks!! 柯量耀

程冠華的回答如下:

理論上加有清潔劑的那桶油用完後再換機油會比較理想,可是實際上機油的積污容納量遠超過一般人的想像,根本不必刻意調整換油/清潔劑的前後順序,真的很在意的話就請換機油前的那桶汽油加清潔劑。

From: "小林"
Subject: polo1.4燈座問題 Date: Sun, 1 Jun 2003
程先生你好: 我與朋友於昨日至貴店各購買一組8000公里套餐,及liquimoly,使用後感覺加速更順暢,車身斗動變小,真的是用過才知道,以下有幾件問題想請教程先生,因本人購買為2001年份polo1.4之二手車,日前發現,大燈焦距不正常,回原廠詢問後,技工的回答大燈座不是原廠的且無法做調整,但於昨日於瑞樺更換機油時,小技師說燈座是可做調整的,這讓我很疑惑到哪一個是對的,又如果是有受外力碰撞的話,那不是永遠無法調整焦距了嗎,再請問貴公司是否有販賣polo1.4之燈座,最後 祝 生意隆 中壢 姚昶名

程冠華的回答如下:

非原廠大燈再怎麼爛再怎麼不堪都一定會有調整器。總代理(拜託各位真正的原廠在德國,那個只是小小的、隨時有可能換人做做看的地區代理商)為了防止車主在外購料,經常會弄一堆扭曲事實抹黑的說法來嚇唬人,車主不可不知。
From: "aaa"
Subject: 方向盤 Date: Mon, 24 Mar 2003
你好...我是黃志弘 最近在慢速或原地轉方向盤時...手會感覺到有扣的一下好像是跳了一小格的感覺 相當的輕微...而且頻率不高...但總覺得怪怪的...請問有可能是哪機構要檢查呢?? 因為快過保固了...想要解決一下... 我的車子10個月了...兩萬公要第一次調胎時..技師說我的後輪內側變形... 相隔幾個胎塊有的磨損的較多..有的較少...用手摸時有高低差...這是什麼情形... 技師說如果前後調的話會很大聲..建議換掉...是真的嗎...我的胎是馬牌cp前輪也快平了... 有必要開一段時間等前輪到磨損標誌出現..四個一起換嗎??你是建議用b650aq的輪..或gr50吧?? 謝謝你的回答...

程冠華的回答如下:
內外側胎紋出現落差後,再掉胎就來不及了,建議乾脆磨平再換吧!! 建議胎種有預算型的B650、一定要進口胎又要不錯又便宜的LM702、不計預算只管整體表現的CPC。


From: "阿樹"
Subject: 請教程sir.. Date: Wed, 12 Feb 2003
Dear
程先生你好~~ 之前貴車(92年GOLF CL)有漏油的現象,經瑞樺三次診斷後才發覺是引擎本體的油封漏油(專有名詞我不會敘述,請見諒) 一台老車..加的機油系數是否較高較好... 我的車..引擎本體對外的四個油封...全掛了...到處漏.. 推斷原因是因為我換了系數低的中油機油(10w40)...原都用15w50的.. 10w40為全合成機油..把油封間隙原本有一些小雜質幫忙塞住間隙都洗掉了.清潔效果較好...導致油封漏油....是否如果老車原本加高系數的機油.就不要改加低系數的的機油..這個理論可以成立嗎?? 另外全合成機油比較會侵蝕油封嗎?? 謝謝!! 師傅說已經是第三台車有這樣的情形發生了..也都是換加中油機油而發生的.....(我就是第三台)... 如果理論成立的話..希望也告訴其他老車車友知道..以免又要破費了...... 祝商祺...

程冠華的回答如下:
實務上我沒有聽過這種問題,理論上也找不到支持的論點,所以暫時歸類為偶發事件,列入長期追蹤事項中。某些合成機油的確容易侵蝕墊片,所以我們挑選機油很注意這方面的問題,長期使用ValueParts販賣的機油的車都沒聽說發生這樣的問題。


From: "世安"
Subject: 起步及停止前"頓"一下問題 Date: Mon, 20 Jan 2003

程先生您好: 本人1/16日至 貴站購買空氣濾清器,火星塞,方向機防塵套,汽門蓋墊片,三角架襯套,並於1/17日至瑞樺更換完成,今有三問題請教,
1.方向機防塵套是否使用黑色束帶用手束緊固定,符合標準作 業程序嗎?(曾於原廠換過應是用鐵環鎖緊)
2.本車為95passat,目前里程220,000km 車子於起步及停止前均會"頓"一下,其它檔位換檔尚順,於急起步與急停更是明顯,是否與傳動軸或變速箱有關?
3.驗車時CO2值過高,聞起來很臭有異於以往,不知那裡出了問題,油耗比以往多. 謝謝 王先峰

程冠華的回答如下:
1. 方向機環境單純作動簡單,用塑膠束帶或鐵絲固定防塵套都足堪使用,難看一些就是了。
2. 檢查ATF油量,如足夠就是離合器組老化。
3. 臭味多來自於碳氫化合物,故檢查真空漏氣與含氧感應器。


From: 資訊部 信用卡組 劉志銓
Subject: 您好請問一個鋁圈的問題!! Date: Wed, 15 Jan 2003

程先生您好~~ 我是劉志銓 94年 b4 我是您的忠實顧客! 想請問~~為何 鋁圈的 尺吋 越大 為何 offset 值就該越小~? 那像是 B4 的 16吋鋁圈 那它的 offset值 應該為多少!? 感謝!!

程冠華的回答如下:
因為直徑越大的輪圈寬度也越大,加大輪圈通常要Offset縮水一些讓輪圈寬度向外發展,以免輪胎掃到底盤。B4沒有用16吋圈的車無法查知,這算是會引起嚴重後遺症的重度改裝,敝人不想成為你接下來養車惡夢的幫兇恕不提供進一步資訊。


From: "Jereed"
Subject: 煞車來令片磨耗不均問題 Date: Thu, 9 Jan 2003

程兄您好: 前陣子向您買了Mintex Silverline煞車來令片,在更換時發現原來的煞車片駕駛座這邊的厚度大約剩3mm厚,但另一邊的厚度卻還有約6-7mm厚,請問這是正常現象嗎?因為平常駕駛時煞車都未有任何異狀,需要注意什麼事項 彰化 許自宏 / 98 VENTO 2.0

程冠華的回答如下:
這當然不正常!! 對邊來令片磨損不均表示活塞沒有完全退回,更換活塞修理包大半可解決,詳見該零件的Tips說明。


From: jawlin@fareastone.com.tw
Subject: New A4之定期保養 Date: Mon, 6 Jan 2003

程先生您好: 自從把原來的Golf換成現在的New A4 1.8T後算算也有一個月了.看到路上越來越多自己 的兄弟姐妹心中越覺得VAG的車果然是後勁十足. 閒話不多說,sales告訴我,第一次保養約在15,000Km左右,是否屬實?又聽說現在的A4都 是使用環保機油.規格是VW503.00的. 不知Valueparts未來會不會有庫存,又是否有其他相等級數之油品可以推薦?? G17添加劑之使用週期為何?若是頻率很高的話對我們這些小氣養車主不又是一筆負擔 嗎? 再過一陣子對新車更熟悉後一定寫一篇心得報告讓大家參考. 先謝啦!1 林昭文

程冠華的回答如下:
VW503聽起來很嚇人等級好像很高,其實它是Service Interval Extension(詳見ValueParts資料庫)的一部分,讓換油週期最長可達3萬或2年,除了換油週期較長外,VW503其他性能就沒什麼了不起的地方。況且Service Interval Extension只在歐洲某些地區實施,用車環境堪稱全球最糟之一的台灣並沒有列入實施範圍內所以沒有必要使用,而且VW503的黏度指數是寒帶規格的0W30也不適用在本地。這種沒有用的東西我們當然不會引進販賣!! 我們三種合成油都可用於貴車上效果也一定比VW503好上許多。G17的清潔力微乎其微,如果要達到LiquiMoly每4000公里添加一次的功效,恐怕需要每次加油都添加!!!


From: "alamodes"
Subject: 冷卻水 Date: Mon, 9 Dec 2002

程先生:您好 日前向您購置水箱精測試器進行冷卻水濃度測試,由於第一次量得結果濃度太高,即開始進行濃度調整工作,希望將濃度調至測試器131℃最高處。過程中進行非常順利,唯有二點疑問請教: 1.由副水箱吸出之冷卻水,可以看到內含有細小沙粒狀黑色異物(正常嗎?非鐵削-以磁鐵無法吸附),請問整個冷卻水是否應該保持乾淨的,該異物是否表示上次更換冷卻水(一年前更換,添加的是RO水)工作不夠徹底遺留下來的,在不影響車輛健康之下可以撐到下次更換週期嗎? 2.水箱、各水管、引擎內至副水箱之冷卻水是否時常保持循環且更新,想請教的是:副水箱內冷卻水之濃度及溫度是否與他處冷卻水相同? 謝青和 91/12/09

程冠華的回答如下:
如果懸浮物體積很微小也不太多,那就是正常現象,要冷卻系統數年內完全沒有氧化現象是不切實際的理論性想法。副水箱內的水溫比冷卻系統其他部分低許多。


From: "Tung Wallace"
Subject: 中斷排氣管破聲...... Date: Fri, 29 Nov 2002

程先生你好 我是屏東市的黃焜璋 有一ㄍ問題想請教你 我的車是passat b5(無T) 99年 式的 最近發現中斷消音管破聲 (經兩家福斯車廠查看後確定) 但是兩家說法不一 一是 說因為觸煤改直通式ㄉ關係 而造成壓力過大 造成隔版破裂 另外一間說是油路清潔劑 的關係 太過強烈的關係 跟觸煤無關 麻煩你幫我解答一下 謝謝

程冠華的回答如下:
中段消音器溫度高不大會囤積排放積污,所以破損的大多是溫度低結構容易藏污納垢的尾段。貴車中段破損比較有可能是切觸媒的關係,這裡在次呼籲,汽車的排放污染已經很嚴重了,不要再切掉觸媒來製造廢氣,毒害你的同胞雨後代子孫了,這是自掘墳墓的行為!!本站對於切觸媒所引起的種種併發症不提供任何技術支援(即使是ValueParts之友)。


Date: Thu, 21 Nov 2002
From: simon1041 Subject: 請教一下

上個月在您那有買了一對雨刷(swf617+192)剛開始效果良好 但最近刷動時會有跳動情形(兩支都會)用穩潔清潔玻璃數次 仍一樣,請問如何才能解決此問題,謝謝 王志豪

程冠華的回答如下:
清潔劑不會改善跳動!! 建議使用洗手膏(就是黑手們用來洗手的粉紅色粉狀物)擦拭玻璃。


From: "陳一鳴\(網通所\)"
Subject: 電瓶 Date: Mon, 11 Nov 2002

程先生您好 車子的電瓶於上週突然掛點,由於平常均有量電壓的習慣,電壓也從未低於12.4V~12.5V,倒是在掛點之前的前一週左右,陸續出現中控鎖動作不良、冷氣會自行關閉(雪花的符號會消失),經更換電瓶後,這些怪症狀就自行消失,想請教您的是,電瓶即使平常狀況還不錯,是否也會有突然故障的可能?另外上述的症狀是否跟電瓶不良有關?謝謝 陳一鳴

程冠華的回答如下:
有些狀況不良的電瓶在無負載時電壓看起來很正常,一旦負載加上去就醜態畢露,所以量電壓時最好加些負載(如開小燈),再比較有無負載的電壓差。電子裝備在電壓不足的狀況下工作,自行切斷電源或出現一些看似故障的現象是非常非常正常的!! 。


From: 顧正德
Subject: 關於passat 1.8t的turbo相關問題 Date: Sun, 10 Nov 2002

程先生,你好 我是一位長期支持福斯資訊站的網友,也是一位喜歡VW的人,存了很久的錢,想買一台PASSAT1.8T,這的確是一台好車,可是在網路上看到許多關於turbo的一些問題,讓我非常遲疑,所以想請問程先生,希望能解答我的一些疑惑:
一、 渦輪增加聽說達一定轉速後馬力會爆增,此時車子會衝出去,對於一些沒有開過渦輪的人而言,因為難以駕馭,容易爆衝發生車禍,而且開山路也相當危險,是不是有這回事呢?
二、 聽說渦輪增加在轉速未達啟動前,車子起步有點沒力(或稱turbo遲延),如果在市區跑,感覺很不好。
三、 聽說渦輪增壓在熄火時,必須要等一段時間,不可馬上熄火,否則渦輪容易故障,是不是有這回事?要等多久呢?聽說加裝一種東西,可以延緩熄火的時間?這東西要如何稱呼?貴不貴?這樣改車會不會很傷車?標達有沒有幫忙改?福斯資訊站有沒有幫忙改?會不會不保固?
四、 渦輪聽說增加保養上相當花錢費力,不僅機油要特別(又貴),而且不好好保養容易壞掉,壞掉的話維修很可觀,是不是這樣呢?
五、 請程先生說說這台turbo開起來的感覺如何呢? 煩請程先生解答,謝謝!!! 疑惑的阿德

程冠華的回答如下:
你所提及的除了三之外都早已是1970年代之前的歷史事件了!! 現在的增壓車除非你將它大改特改(功率增加50%以上),否則原廠設定開起來的感覺跟自然吸氣型不會有太大的差別(B5/A4採低增壓設計更是如此,不主動提及絕大多數駕駛根本不會察覺開的是一部增壓車),日常保養也是如此;舉個例子,多數顧客覺得十分滿意的B5/A4用機油套餐NT$660你會覺得貴嗎?! 增壓器只要使用黏度指數正確的機油就可維持30萬公里以上的正常使用壽命。


From: "nilson_lin"
Subject: 機油溫度Date: Mon, 14 Oct 2002

日前與一群同事驅車前往宜蘭一遊.其中一車與我同是1998 A4 1.8T. 想請教程先生的是:
1.在兩車車況及用車完全相同下(除了使用的機油不同外.我是用Maxoil, 而同事是用C牌 5W/50 SL), 行經北宜公路為何機油溫度相差頗多? (我的平常在攝氏 80 - 100間, 而當天亦不過攝氏 105, 而同事的機油溫度卻曾高達攝氏 120)?
2.一般我們都只注意水溫及其工作溫度, 而機油是否亦有其工作溫度範圍? 另外想順帶一提的是:宜蘭武荖坑是敝人少數想再一遊的地方:乾淨的園地,規劃完善,没有為人垢病的小販. 想野人獻曝推薦給大家. 新莊 林鳳嶽

程冠華的回答如下:
引擎產生的熱量並不完全由冷卻水排散,站在第一線的機油所負責的的比例相當高。貴車的機油會流到水箱先熱交換散熱後才會重新進入引擎,如果水箱散熱機制沒問題(水溫正常),就表示機油的排熱不佳或潤滑力不好,所以在極速/爬坡極限狀態時的機油溫度是判定機油等級最簡單的方式。


From: Alex Wang
Subject: Osram Silverstar 使用心得與一些疑惑 Date: Wed, 2 Oct 2002

另外要請教程先生
1.換裝這組(銀星光)後燈光的外緣變得很清楚.我才發現右大燈投射距離比左大燈多 10%.這樣正常嗎?
2.欲增長對汽車的常識 Robert Bentley Repair Manuals for Jetta VR6 與 Bosch Automotive Handbook 4th Edition 這兩本書值不值得買? 尤其我的VR5門,要找一本 Manual book有夠難,程先生有沒有其他建議? 敬頌 商祺

程冠華的回答如下:
1. 正常,這是原廠的刻意安排,為的是防止干擾對向車的視線,相對的,日本英國等右駕國家的車燈右大燈就比左大燈暗一些。
2. 4rd edition出來了啦!! 讀書的時候才到3rd啊。這本書不簡單,就算讀個機械Master我有些地方還要想一想才看的懂,這本書的執筆者多是Dr.級,非常著重理論,並不適合作為初學者的入門讀物。Service Manual太注重"任務導向"只是本工具書所以也不適合。如果耐心夠Automotive Technology, Delmar Publisher Inc. by Jack Erjavec&Robert Scharff,這本有一塊磚頭重量的書夠深入淺出很值得推薦。


From: pedan@ms19.hinet.ne
tDate: Thu, 29 Aug 2002
Subject: 閒聊

程先生你好: 不好意思 上次mail的編碼一直有問題 所以有一堆怪東西 Sorry 上次與你討論有關筆記型電腦之後我去了幾個網站看了一下 在Toshiba的網站上看到 果然如你所說 依照現在的匯率計算 光就線上購買的價格大概就有一萬台幣左右的價差(日幣218,000) (機型為Protégé 2000 Cpu: PIII 750 Ram: 256MB) 我是對照奇摩的筆記型電腦銷售價格(台幣73,000)算的 看來你日本之行的機票費用都有著落了 對於你要買Toshiba的筆記型電腦我非常贊同 一直以來都聽到它的品質如何如何的好 但是這種一線品牌的Notebook看看週遭的親朋好友還不見有這樣好行情 到時候還請分享一下使用心得看看傳聞是否屬實 另外我有個改裝的問題請教 是有關於Golf 1.8自排 有沒有可能移植VR6 2.8的引擎過來? 在網站上看到你回覆的文章說是工程會很浩大 但是有次到店裡的時候聽到你跟客戶閒聊提到 到德國時會去看一下有沒有"殺肉"的VR6 2.8的引擎 因為我原本也有這種想法 如果不太耽誤你的工作的話還請撥空指點一下 先謝謝了 祝生意興隆 Best regards, 李均緯 銳傑科技股份有限公司

程冠華的回答如下:
錯!! 21萬是建議售價(日本市場型號Libretto L5/080TNKW PAL5080TNKW),零售市場最低只需¥147000就算加了營業稅也只需NT$45000,價差雖可觀但要負擔維修不便的風險以及要自己中文化的麻煩,適合對電腦有一定程度認識者。不過我看上的是另一款,一樣只要台灣二線品牌的價錢,搞不懂號稱囊括全球近七成代工訂單的台灣筆記型電腦為啥這麼貴。各位顧客如果有興趣,屆時向各位報告使用情形。VR6引進計畫已終止!! 原因有:工程實在過於浩大,就算材料費用控制得當,加上嚇人的工資後的總花費會跟換車沒什麼兩樣,老美的作法是在自家車庫自己動手,沒有算上工資所以划算。就算不計成本硬上,可靠度終究不如正式量產車,有從開車淪為被車玩的危險,由外人的角度看重度改裝,感覺很騷包,但是只有車主自己清楚隨時要擔心東擔心西,又要注意這注意那的沉重心理負擔,這實在不符ValueParts所提倡"車是工具", "唯經濟是論"的主張,請原諒。


From: "ANDERSON-CEC"
Subject: 關於避震器 Date: Wed, 14 Aug 2002

hi 我剛買了一台golf4 1.6v.....不到一個禮拜我就換上倍適登的避震器.. 可是我車內的異音隨之而來...........尤其有越來越嚴重的傾向!!! 我成將避震器喚回原廠的但是一樣有聲音只是比較小一點..... 我聽說只要改裝避震器的車有有一半以上都會發生這種問題!!!! 可否幫我解答或是告訴我該如何著手來抓出異音呢!!! b.rgd anderson

程冠華的回答如下:
藉這位苦主的來信再次告誡對短彈簧有不切實際幻想的人士。除非你要賽車,否則短彈簧根本不適用於本地路況,騷包耍帥裝短彈簧,只要車開動,貴愛車的底盤懸吊就開始被強暴(異音只是小小後遺症之一)。車買來是要使用的,不是終日擔心這擔心那又修這修那淪為車奴的,短彈簧的危害可佈,所以我堅決不賣這種害人的垃圾,偶有白目者(都是非顧客)前來訊問,皆被敝人不耐之惡言請出以懲其用車觀念愚昧膚淺,並維持本公司清正形象。最後回答這位洋名字先生,貴車已經被持續強暴一段時間,身心皆已受重大傷害,內傷尤其嚴重,需溫柔體貼佐以極度耐心長伴其旁細心呵護才能使其受損心靈逐漸恢復,就是說請有點耐心邊開邊拆異音部位,或加襯墊或重新固定反覆嘗試之,祝好運!!


Subject: '95 GOLF III 吃機油的問題
From: "TeddChing"
Date: Wed, 14 Aug 2002

程先生,您好.. 前幾天跟我哥在山路下坡路段狠狠的給他操了一下.. 結果經轉彎處儀表板處發出逼逼聲,發現機油燈亮了起來, 回家後油表尺拉出來一看,油表尺上連一滴機油都沒吃到,好恐怖啊.. 馬上去買了一瓶再加進去,現在跑了6百多公里又發現又在吃機油了.. 請問前輩給些意見.. 感激不盡.. p.s 最近大概三五天才開一次車,但每次開車冷車時排氣會嚴重抖動, 有點快要熄火的樣子,還會有一兩次放屁聲,排出來都是白煙, 但溫度提高就不會了. 江裕福

程冠華的回答如下:
缸壓正常的話就是氣門導桿漏機油,要花萬餘解決或添機油應付請自行斟酌。冷車不順與吃機油無關。


From: "銘"
Subject: 變速箱 Date: Wed, 14 Aug 2002

程先生 你好!! 我的車是95 Golf3,7/13向你購買相關保養套件後至瑞樺施工,更換變速箱油時發現變速箱底部4螺牙中有1滑牙現象須鑲牙套,便另付工資委由瑞樺代為處理,兩星期後發現變速箱油有輕微洩漏(在7/13之前並無此情形),經8/10至瑞樺處理,胡先生告知:OEM之變速箱墊片偶有如此現象(4螺牙正常),並免費更換為瑞樺提供之正廠墊片並清潔底部四週。今天8/14早上興起觀察發現情況仍舊(附圖),經與胡先生連絡後,其表示問題有可能出於注油孔之O-ring。想請教程先生還有其他應注意的地方嗎?(因我現在於中部工作,已與胡先生約定待回台北再行處理….雖然洩漏的情形並不嚴重,但心裡總是毛毛的) 黃世銘0916895339

程冠華的回答如下:
鋼質螺栓鎖在鋁質變速箱上,本來就很容易滑牙,所以廠方會設計諸如金屬墊片這類限制螺栓扭矩的防呆機制。除非是差速器外殼變形之類的古怪毛病,否則變速箱底殼漏油大多很容易處理(99%),請放心並靜待車廠檢查。


From: "hannibal"
Subject: 97POLO的保養間隔設定 Date: Tue, 6 Aug 2002

程先生您好: 手冊上有提到利用電門及里程表歸零鈕和時鐘調整鈕進行保養歸零,請教要如何進行保養間隔設定呢?我曾在操作保養歸零時不小心叫出過保養間隔設定的畫面,但是無法再如法炮製一次,請程先生不吝指導,先謝謝您!順頌 商祺 Valuepart之友 劉宗翰 敬上

程冠華的回答如下:
不可能!! 保養間隔不可能由儀錶上調整,必須用檢測電腦變更,從儀錶上只能設定歸零。


From: "McIntosh"
Subject: 程先生你好 Date: Tue, 23 Jul 2002

程先生你好: 上星期六到瑞華檢查發現上次換的新惰杆和尚頭又破了已換新給我 非常感謝!! 我順便請胡先生幫我檢查異音結果發現兩邊的傳動軸都有間隙(他是這樣說) 而且說是外等速接頭(外半軸)需要更新否則會有脫開危險,是這樣嗎? 狀況是方向盤打左邊或右邊到底然後前進會發出扣扣扣的聲音 請問報價要多少錢呢? 偉豪

程冠華的回答如下:
如果迴轉(方向盤轉到底)時輪胎處會傳來敲擊聲,大概就是俗稱外半軸的外等速接頭出問題了。不知各位在路上有沒有看過這樣的拋錨方式;前輪單邊輪胎整個往左或右邊偏轉,宛如輪圈要掉出來一般,傳動軸整支垂降下來。如果硬撐不更換有一天就會變成如此。報價請電洽!!


From: "dchy"
Subject: 關於觸煤轉換器的問題 Date: Thu, 11 Jul 2002

程先生你好: 關於觸煤轉換器的問題想請教你 觸媒轉換器破裂或是損壞是否會造成 含氧感知器傳送不正常的訊號給監理電腦 而限制引擎動力的輸出? 又旅程電腦的油溫顯示較之前為高 是否也為上述問題所引起? DCHY

程冠華的回答如下:
故障的觸媒不會干擾含氧感應器功能,更不會干擾訊號,但是排氣管回壓的改變會改變引擎熱力特性,進而影響引擎性能。一篇淺談排放廢氣之專文會講到含氧感應器的原理,等到本站流量降低,閒雜人等較少時會刊登出來。


From: "Chang, Eric Y (Taipei)"
Subject: A question Date: Fri, 5 Jul 2002

你好, 有個問題想請教你,我在兩個月前買了一台VW Golf V5 2.3,因為是新車且尚未閱讀你的 文章,去做了美容,我想原廠亮光漆大概被洗掉了,請問還有辦法可以補救嗎? 謝謝!! Eric Chang

程冠華的回答如下:
恐怕沒有!! 不過如果經常打臘或回美容處處理,應該有機會保持亮度


From: Memphis (呂家銘)
Subject: 有關火星塞的問題. Date: Wed, 19 Jun 2002

程Sir: 請問一下,若是火星塞太久沒換,或是效率不彰,會影響到上層的點火裝置嗎? 例如有人說機車火星塞太久沒換,就會影響到點火電腦CDI的壽命,理由是它須 維持一定電壓點火,於是使CDI處於較高電壓,故影響壽命。請問這樣的論點與 理由是正確的嗎?煩請釋惑,謝謝您....。 Memphis, 06/18.

程冠華的回答如下:
火星塞是點火線圈/晶體的負載,負載電阻的大小當然會影響控制器。火星塞老化會增高電阻,由於CDI維持定壓輸出,所以CDI的負擔不會增加部會影響其壽命,反倒是火星塞電流降低,點火效率會較差。


Date: Wed, 01 May 2002 From: 石佳弘(Shih, Chia-Hung)
Subject: 關於Jetta方向機漏油的問題

程先生您好, 姑且稱我 Albert 好了. 我看了之前您回答蔡先生關於方向機漏油 的問題後, 我想再請問您若是方向機本體漏油要如何修理 ? 是要整個換掉或者是可以直接修理 ? 因為小弟也面臨此問題, 但不知 要怎麼修理是最省錢的方法. 在此先行謝謝程先生您的回答. Albert 敬上

程冠華的回答如下:
有些廠牌車種單換油封就可以解決漏油問題,對VAG車系而言卻行不通,因為問題往往出在活塞缸有間隙,所以只能更換新品或OEM翻修件來解決。


From: jawlin@fareastone.com.tw
Subject: 機油漏油 Date: Thu, 16 May 2002

程先生您好: 我的GOLF CL(96) 前幾天機油漏了一地,經撿查發現是從壓力感應器漏出來的.雖然沒 有花多少錢,但是那種感覺很不好. 請問:這個零件損壞的機率如何?有沒有減少發生的預防辦法? 因為漏油,我又補充了近三瓶的機油,加入過多對引擎有無不良的影響? 謝謝您的解答! 林昭文

程冠華的回答如下:
關於機油壓力開關的種種在產品說明和技術通報中有詳盡的說明,如果您看過這些文章應該就可以及早發現,不至於讓引擎暴露在缺油的危險中。機油量不可過多否則輕則無力重則掛掉。


From: 吳少明
Subject: 電瓶問題 Date: Sun, 12 May 2002

程先生: 我的G60最日有慢速行進間電瓶燈亮著數秒及減速後亮著至停後仍不滅至熄火後再發動及又正常。請問如何檢查確認? 吳少明

程冠華的回答如下:
發電機內的激發電路有問題,可以不修,只要發動後提一下轉速到2000,警示燈就會熄滅。


Date: Mon, 13 May 2002 From: suminlu
Subject: 節溫器的問題

程先生你好.近日剛換低溫開關和節溫器(71度),換上前技師在節溫器上打四個小洞,理由是台灣氣溫高,這樣冷卻效果較好,真的嗎?會不會造成引擎工作溫度過低?ps.golf3新竹/savage謝謝

程冠華的回答如下:
不是因為東西非出自ValueParts才掃你的興,低溫水龜加打洞在冬季與高速行駛時對引擎會有"不良的影響"。


From: "imchen@computer_lab1"
Subject: 問題請教 Date: Sun, 21 Apr 2002

程先生您好 本來想直接到您那跟您請教的,但想說這問題應該也有不少人有興趣,所以就在這裡問好了。 1.現在輪胎是195/65 15吋的輪圈,若想增加操控性,是換16吋的輪圈?還是換上一組好胎並將規格改為195/55?換輪圈跟換胎在表現上兩者約差多少? 2.之前跟您提過的96 A4改碟盤的事,若來令片使用Mintex M1109 or M1144,原廠碟跟鑽孔通風碟在高速煞停,及山區的表現上您認為值不值的改?謝謝您的回覆 陳一鳴

程冠華的回答如下:
1. 如果車胎一樣,16吋的扁平比較15的低,操控性當然會好上一些,不過這必須犧牲相當程度的舒適性、金錢以及不可忽視的較高的底盤機件受損機率(因緩衝能力變差)。尺寸相同的好胎可以有效提升操控性,而且可提升程度超過一般人想當然爾的想像。根據經驗,這已經可以滿足多數車主的需求。
2. A4實心碟改通風碟,以目前市價而言敝人覺得不值得改,如果國外價錢降到敝人覺得值得的程度,屆時才會考慮引進。


From: "Volks"
Subject: 有關電瓶兩三事! Date: Wed, 27 Mar 2002

請問程先生: 1:車用電瓶是否也像輪胎一樣出了生產線就有”保鮮期限”的問題?(特別是像AC DELCO那種FREE MAINTANCE型的)若有、該怎麼看呢?
2:傳統電瓶若等要用時再加電瓶水、那是否可延長保存期限呢?
3:卸下的電瓶若充飽了放著、久了蓄電力會不會衰退?
4:標示規格如:66AH 300A前者是不是代表蓄電容量?300A是否代表喚醒引擎的能力?
5:電瓶頭白綠色結晶物生成時、是否意味著電瓶要告老還鄉了? 謝謝! 涂勝斌敬上

程冠華的回答如下:
1. 有,製造日期或序號印於電瓶或包裝外。
2. 當然可以,在未受朝狀況下未加水的電瓶理論上可永久保存!!
3. 會,衰竭速度視電平狀況有快有慢。
4. 這不過表示接頭有侵蝕,電瓶不見得要更換。


From: 陳民政
Subject: 扭力轉換器 Date: Fri, 8 Mar 2002

請問程先生: 目前國內是否有能幫扭力轉換器配重的商家 前幾天去瑞華修變速箱漏油,意外的發現原來漏的是扭力轉換器焊接的部份,也發現096這款變速箱的扭力轉換器焊接的非常差,(國內連滑板車都用魚鱗焊了) 那天胡先生幫我找了好久才調到貨 如果下次又遇到扭力轉換器漏油不知是否能將它焊好再配重

程冠華的回答如下:
使用過的扭力轉換器其實很難配重,因為裡面的油很難完全排放出來,有油在裡面跑根本無法配重!! 不過只要焊接點不太大可以忽略配重的問題。


From: 梁佳宏
Subject: 訂單詢問與疑問 Date: Tue, 5 Mar 2002

程兄:您好,我是平鎮的梁佳宏,2月底訂的零件(H1)現在仍缺貨嗎?(OSRAM Cool Blue H1 H3&子彈臘) 是的話,等料到了再寄吧(Just reconfirm again),麻煩您了! 另外有2個問題,煩請程兄提供意見
1.福斯車的引擎溫度較高,對引擎蓋表面的烤漆會不會因熱而縮短壽命? 如果以隔熱材阻絕,對引擎室內零件的影響又如何? (以小氣養車的立場,兩權相害,宜取其輕)
2.引擎室底部透空,如果加裝一下護板,應能適度保護零件避免受傷,但 是 引擎的熱會不會積在引擎室內? (車底氣流通過上述兩種狀況,那一種對熱移除效率較佳?) 以上拙問,煩請撥空解惑解惑!TKS PS! 如不便POST在板上,能不能私下回函! TKS

程冠華的回答如下:
H1的冷籃德國那邊缺貨,國內市場上也調不到,空運訂單已經下了,德國經銷商一有貨就會寄出。
1. 您想想看,如果引擎蓋上的漆會因為溫度而變質,靠近排氣管的防火牆溫度更高,上面的車漆一定更早報銷(橫置引擎而言),可是您看過哪部車的防火牆車漆出過問題,不但不會有問題,擦拭一下說不定還比車身更光可鑑人!! 所以實在不必在這種地方花心思。還有路上那些引擎蓋車漆看起來怪怪的都是重新鈑烤施工不良造成的,原廠漆不會如此不堪。
2. 那種專供越野車使用那種用鋼板裁製的厚重金屬板真正才有保護功能,轎車上那種塑膠板都只有隔音防水防塵功能,並沒有保護作用請注意!! 如要仿效越野車打造一塊,設計要非常小心否則遇到狀況很容易傷到它應該保護的東西甚至更糟,反而適得其反。


Date: Mon, 04 Mar 2002 Subject: 有關密齒比…
From: Raymond Lin

請教程先生 常從雜誌上聽到所謂的"密齒比",似乎"密齒比"的車子都擁有比較好的加速性? 以Passat 1.8T和A4 1.8T來說,兩者皆使用同一個底盤和引擎,車重也差不多,為何A4 硬是比Passat快上一秒多?是因為密齒比的關係嗎?消費者從汽車型錄上,要如何解讀 齒輪比數據所代表的含意呢? 另外,Passat 1.8T的Tiptronic,常常會自動昇檔,但是卻還沒到紅線區,這是所謂的 自我保護嗎?以一般自排車來說,例如檔位定在D2或是OD off,就不可能跳到下一檔。 如何使用才能充分發揮Tiptronic的功能? ---- Raymond Lin

程冠華的回答如下:
評估齒數比除了各檔位的齒比外還要看終齒比,對這個有興趣的話,一些講汽車原理的書都會提到,請逕參考之。A4I與B5或B55用的底盤並不一樣,後者與A6的血緣比較接近,所以根據手上的媒體資料,後者比前者重上近百公斤,這才是加速性有差別的主因。Tiptronic有判斷功能不會讓引擎超轉,但可藉更換跳檔模式些許改變跳檔特性。


From: "xyz"
Subject: 新式引擎空氣慮清器 Date: Tue, 26 Feb 2002

程先生您好: 1. 我車是Vento96年8月,台中市人;不久前回到做保養的車廠,師傅說有新式引擎空氣慮清器〈我沒看見實物〉可以永久使用,價錢大約3、4千元,髒的話只要噴一噴或用清水沖一沖,就可好了!不必使用藥水等清洗之。 2.又我曾在汽車精品店,看過另一種引擎空氣慮清器,四方形、金屬架構、整片紅紅的,價錢約1千元左右,可連續使用,清洗方式則可用洗碗精或沙拉脫。 3.我在這網站上看了好多回,始終未見到所謂的新式引擎空氣慮清器的相關資訊,不知程先生對以上兩種引擎空氣慮清器有何見解?又更換這些改良的引擎空氣慮清器對進排氣有何影響? 以上。3Q、3Q 台中市車友 阿嚕蜜

程冠華的回答如下:
據敝人瞭解,舉凡號稱永久不必更換的空氣芯的過濾效能都不好,你說的價錢也很不划算:以3萬公里更換一次每個NT$280為例,30萬公里的花費不過NT$2800,你要選擇比較便宜品質又較好的每次換新還是效能不好又較貴的終生免換品(它還是需要清洗與拆裝)。另外提到的可清洗式濾清器,以K&N為例,在無積污狀態下的過濾效能優於原廠貨(MANN製品),但隨著積污的增加,效能會大幅度衰退,甚至使用一段時間(遠不及原廠更換週期),過濾效果壞衰竭到妨害動力輸出的程度,所以在本地環境中也不是很理想的產品。資深顧客都知道我們很會見風轉舵,一有真正好的產品一定棄舊產品如蔽屣趕緊轉向,這些空氣芯要是真有廠商宣稱的功效早就引進販賣了!!


From: "David Chen"
Subject: Q & A Date: Mon, 25 Feb 2002

程先生, 您好.上週首度造訪Valueparts新址,為我的Nissan Primera買Maxoil SAE15W50,舊址雖 然不致凌亂,但新址更予人耳目一新的感覺.我家中另有一部新購入之POLO GP 1.4,里程 數為950km,程先生是否建議使用Slick50?因為我在Valueparts網站看到引擎吃機油的相 關訊息,2000km mileage內有效.謝謝.
Best regards, David Chen - chda@ti.com

程冠華的回答如下:
您的說法太客氣了,舊址的確缺乏"質得信賴"的感覺。其實任何機油添加劑都是沒有必要的!! 引擎吃機油是在不得已的狀況才下才添加使用,貴車如無吃機油症狀就不要使用Slick50。"有病治病無病強身"的用藥觀念是不對的!!


Date: Sat, 9 Feb 2002 From: lialia0606
Subject: V5的機油蕊

程先生你好 我是昨天去請教你油蕊的問題的徐永諳先生 我的問題已問中壢廠了 071115562--->原廠說此為Golf V5 專用 06A115561B--->此為Golf其它車型使用 而我維修清單上的問題是他們小姐在列清單時的疏忽 錢已退還予我 謝謝你幫我查詢 謝謝

程冠華的回答如下:
先背景說明一下:徐先生換機油的維修單上竟出現2個機油濾清器,代號AQN的新V5引擎竟然使用2個機油濾清器!! 怪怪這可遠超出敝人的常識領域,原廠技術資料只提到一顆,問遍高手也沒聽過這回事,差一點就要打電話直接問洋鬼子,原來是車廠搞錯了。總代理直營或真正的特約廠不會惡意欺騙,但是錯誤在所難免,所以各位一定要檢視一下維修單,有問題不要客氣趕緊提出一定會獲得滿意的答覆!!


From: "Jameschien"
Subject: Golf3與Vento後車廂剛性哪一個較優 Date: Thu, 24 Jan 2002

程先生你好 Golf3與Vento後車廂剛性哪一個較好? 我的Vento遭人從後面追撞 除了外觀有些凹痕外 行李箱的底板尾端15公分這一塊區域有下凹的現象 是不是下凹之處沒有鋼樑 聽說Bora的行李箱也是接上來的 剛性比較差是真的嗎 謝謝您 簡文賓

程冠華的回答如下:
您所說的車身剛性應該改成尾部結構強度,因為在汽車設計領域,車身剛性(Rigid)指的是車體的耐扭矩性(Torsion),在這方面Jetta/Vento/Bora比他們的兄弟車好,論及尾部結構的話兩者不分軒輊。以力學角度來說,符合需求的結構就是好結構,拼的湊的都不重要,每天承受巨大應力的大型客機(747/757/A300等)都是一段一段拼起來的(設計與製造皆然)!!重要的是設計者或製造者用心的程度。


Date: Fri, 7 Dec 2001 From: play_agv
Subject: 鋁圈off-set值!!

收件者您好: 小弟有一個鋁圈的問題想請教您,就是鋁圈規格有一個off-set值,讀了許多有關它的文章,可是還是有疑問,那就是許多吉普車、貨車的輪圈規格的off-set值大多為負值,而轎車大部分為正值,只有一些跑車有較小的正值或負值。所以想請問,鋁圈的off-set值正負對汽車的影響為何?還有,奧迪老A6的鋁圈原廠設定好像是35,是否能換到較小甚至是負值的鋁圈,因為小弟較偏好內凹式的鋁圈。 希望您能做較詳細的答覆,感激不盡,謝謝! 王博以

程冠華的回答如下:
輪圈Offset值是懸吊設計中很重要的一環,其實是不應該切割出來獨立討論的!! 如果其他變數不變,大抵來說輪圈Offset的改變會影響Scrub Radius,它如是負值對懸吊的力矩會車輪傾向toe-out,在爆胎或煞車力不平均時車輛比較不易偏移行進方向,但是懸吊負荷較大。但是Offset應該遵照原廠標準不應任意更改,否則行路性一定會改變,注意注意!!


From: "alex"
Subject: V5 PASSAT Date: Wed, 5 Dec 2001

程先生你好: 請問V5 PASSAT 2.3引擎 ,其活塞如何排列作動?,5缸用V形排列會平衡嗎 ? 桃園賴志豪 謝謝 .

程冠華的回答如下:
以純熱力學的角度來6缸引擎的第6缸是完全無用的,它存在的目的是平衡運轉減少震動,所以理論上如果做好平衡就能少掉第六缸節省成本與油耗,這是早年奧迪致力於直列五缸的原因。V5的目標也是如此,12453的點火順序加上構造獨特的飛輪,已經相當程度減少震動問題,雖然還不到細若游絲的境界但比前身VR6好的多。有空的話會把V5的詳細資料整理到資料庫的專有名詞中。
Date: Thu, 29 Nov 2001 From: "martinyi.tw"

程先生你好: 有幾個問題想請教,1.車子剛起步時『非轉彎時』 會聽到左前輪會有「答、答、答」的聲音, 速度越快聲音就越快,而且左腳底會有麻麻的 感覺,並且急加速時方向盤會抖動,感覺很沒 安全感,請問是哪裡出了問題? 2.剛換煞車皮,已無黑鐵屑,但還有吱、吱的 聲音,請問該如何解決? 祝 生意興隆 施博元 90/11/29

程冠華的回答如下:
1. 可能原因有:輪胎、有東西沒鎖緊、軸承。
2. 煞車異音原因不外乎來令片與碟盤咬合不良、來令片材質不佳,貴車的情形應該是前者,如果不影響制動力建議不理會。
Date: Tue, 20 Nov 2001
From: WEI-JEN LAI
Subject: a rack and pinion steering problem

Dear Mr. Chen I knew the valuable website by the introduction of my good friend,"CHA CHA", who lives in ChinSwey and owns a silver VW Golf III. He told you that I own an Audi A4 1.8 QTM in US if I was correct. In late two years, I browsed your website often and found it's good and rich in infomation about VAG autos and provides a way to achieve high C/P maintenance. If I ship back my car to Taiwan, I definitely go to your place to have my car advisories and maintenances. I have a quick question for you. The front right(passenger side) suspension chucks when go straightly over a bump. Recently, the front left one also did but relatively slight. The dealer said the rack was damaged and cost US$ 1170+8%Tax to replace a whole steering system although the problem is rare. Because it's very expensive I would like to make sure the problem. My questions is
1. Whether this is the rack problem or the tie-rod and ball joint problem?
2. If this is the rack problem, could it be solved by adjusting the bolt on the steering system like you mentioned and please show me where the bolt is? I am sorry for the English version. My computer does not support Chinese typing.
Regards, Wei-Jen Lai

程冠華的回答如下:
方向機異音不外乎惰桿或本體(rack)所造成,先談本體;如果病因是齒條與齒棒間的間隙過大,可以調整處理,但如果是齒條或齒棒其中一個齒崩掉,就真的必須整支換掉了。至於惰桿異音,本站已有專文詳述請參考之。但是惰桿的檢查不過是檢視球型接頭的狀況,這是修車技能的ABC,如果連這都不懂,建議你換家車廠。


From: 李明德
Subject: 節氣門清洗的問題 Date: Mon, 19 Nov 2001

程老闆您好, 清潔節氣門的時候, 用化油器清潔劑噴節氣門, 結果突然'轟'一下.... 節氣門裡頭就一陣火花, 技師說'可能是溫度過高,造成'回火'...', 想跟您請教一下, 清潔節氣門的步驟應該是怎麼做?(?發動引擎 --> ?噴清潔劑 -->??) 如果發生'回火'的現象會不會對引擎造成傷害...(節氣門附近有那些敏感的零件), 原本是相信原廠的維修能力, 沒想到只是個保養就有問題(清洗前有一個技師說要發動引擎, 另外一個卻說是電子油門所以引擎無法點火...後來還是發動...實在不放心...) 其實, 如果自己多充實相關的知識, 一般的保養工作就可以自己動手...也就不會發生類似的情形.... 另外有關產品, 請問您 Bilstein StreetSports for MK4 什麼時候還會補貨? 有沒有 Golf IV, Lupo 的後雨刷? 祝 順利 李明德

程冠華的回答如下:
節氣門不應該用化油器時代的方式清潔,原因及正確方式將刊登於技術論壇中。另外您言重了,敝人只是網路部門的負責人不是什麼老闆!!您詢問的品項到貨時會在首頁公告。


From: "pugdog" Subject: 關於防盜器的問題
Date: Thu, 15 Nov 2001

程先生您好 有個問題想請教您 之前購車時 因擔心車子在外不安全 故想加裝防盜器 惟業務員一直說福斯的車有原廠晶片防盜 故不需要加裝防盜器 只需加裝遙控器即可 原廠晶片鎖真的夠安全嗎 是否須加裝防盜器呢 若需要能否推薦經濟又實惠的廠牌型號 以及好的安裝廠呢 謝謝 台北謝先生

程冠華的回答如下:
晶片防盜的確不錯,只不過世上沒有絕對保險的防盜裝置,偷兒真的對貴車有興趣的話,您是怎麼也跑不掉的(大不了用拖吊車甚至拖板車整臺牽走,防盜器再多也沒用),所以防盜器存在的意義是提供一定程度的嚇阻力,增加偷兒得手的困難度,畢竟除非被指明選定否則偷兒絕對不會在滿街同型車中自找麻煩挑比較偷的下手,所以說防盜裝置太多沒必要,完全不設防更不可以。台灣地區的汽機車失竊率不低,花個千把塊裝個防盜器是很合理的自保之道(不必挑太"先進"的),礙於敝人很久沒有接觸這方面資訊所以無法推薦。順便一提,老車主都知道最有效也最廉價的防盜裝置是"暗鎖",就是在點火或噴油的訊號線上加一個只有自己知道在什麼地方的開關,開關沒開怎樣也發不動。

From: "taipeiks"
Subject: 檢查引擎燈一直亮問題 Date: Wed, 14 Nov 2001

你好看到這個網站一喜一憂 喜的是有人解決我的問題憂的是要照顧我的愛車真是不簡單 我的愛車是從美國帶回來的GOLF GTI VR6(2.8) 車子沒什麼改裝引擎只改了NEUSPEED的電腦晶片和K&N的 香菇頭最近引擎燈一直亮到私人修車廠(有維修電腦的)師父 檢查後說電腦顯示的一些數字(因此車台灣沒進)他問了別人 說數字顯示的不是問題只是警告而以 亮燈解除後沒幾天又亮了請問到底是什麼問題 謝謝 FROM:嘉義蔡憲智

程冠華的回答如下:
先背景說明一下:美規車儀表板上有一個叫MIL(Malfunction Indicator Lamp)的警示燈,監理電腦如存有錯誤碼該燈便會閃動提醒車主進廠處理,這是國內歐規車所沒有的裝置。監理電腦又不是遊戲機,不會亂冒出錯誤碼來娛樂大家,有錯誤碼就表示有東西不對勁。不會顯示錯誤訊息的檢測電腦?! 是通用型而非VAG專用的吧?! 沒有VAG1052以上的檢測器實在很難深入檢測VAG車系,建議你換家修車廠!!

From: "killer"
Date: Wed, 7 Nov 2001

程先生你好!我這裡有一個問題想請教您: 近來常聽人說:歐系車(包括福斯)不實用,只能在平地或是較為良好的路況行駛,一旦是較為惡劣的路況(如:不平陡峭的山路)便會掛在途中(溫度容易過高),歐系車是錢多的人的炫耀品,實用性遠不不如國產或日本車,他們這樣的說法正確嗎?但溫度容易過高確也是不爭的事實(高溫引擎),但組裝品質紮實確不是國產或日系可比擬的;難道真是如此嗎?若是!!有無根本解決之道呢?"不平陡峭的山路"真的是歐系車的惡夢嗎?身為福斯的愛用者,我真的好不服氣啊?論底盤論組裝論設計論動力士(日制或台制馬力)都不是台日車系所能比擬!充其量台日車系多的只是配備!!車的本質已盪然無存....,總之還請程先生幫我解答這"高溫"的問題!謝謝!! 福斯的愛用者 killer

程冠華的回答如下:
閣下來信所言都是擁歐及擁日基本教義派的標準說法,情緒性主觀觀點的成分多,描述事實的客觀成分少;VAG全車系放在台灣地區使用,真正因先天設計不佳導致經常性高溫的車種只有Golf2 GTI16V, Corrado G60, B3 16V而已,其他的高溫情形都是引擎調整不正確或是有散熱組件運作不正常所導致的,有些修車廠專業素養不足不會調整引擎或抓不出毛病(請不要懷疑真的只是調整與抓毛病而已)就把問題推說是"先天設計如此,歐洲天冷嘛",反正有了上述車的前科這個藉口聽起來也挺合理的。日系車也不是如你所說般的不堪,至少他們(尤其是Toyota)引擎的精緻度之高,製造品質的優良與穩定就不是歐系車(含雙B)所能企及的。

From: "VENTO"
Subject: 請教有關汽車防盜器問題! Date: Wed, 31 Oct 2001

程大哥 : 這次想請教您一個較不一樣的問題 , 不曉得現在市面上所販售的防盜器中 , 好壞如何區分 , 為何我有聽車廠說過 : 1. 如果引擎為電腦電子多點噴射系統 , 最好不要加裝有斷電功能的防盜器,因為有可能會擾亂原車電腦資料 , 如此裝設的防盜器不是祇具有蜂鳴警報功用而已嗎 ? 2. 所謂擾亂電腦資料是基於何種理由 , 是怕車主在行進中不小心啟動防盜器 , 造成瞬間失去動力嗎 ? 電子噴射引擎真的不能加裝斷油斷電功能的防盜器嗎? 3. 請教在選擇防盜器時 , 應該要有哪些功能較適當且符合經濟效益呢? 4. 如果有車友看到此信,有相關的購買經驗,不知是否可以來信介紹有信譽且施工仔細不會坑人的商家給我參考呢 ? 謝謝大家 ! 吳俊良 vento2000@pchome.com.tw 2001/10/31

程冠華的回答如下:
干擾之說其實只是不知道原車線路該如何與防盜器接駁的推託之詞!! 只要有原車線路圖,並有一定程度的電子常識就能巧妙運用原車裝置的特性,結合防盜器發揮最大的防盜效用。談起來很難用三言兩語道盡,用口碑判斷吧。


From: brenda_liu@wistron.com.tw
Date: Tue, 30 Oct 2001 Subject: 你問我答POLO水箱水

程先生你好, 我的POLO是97年份, 1.6自排在45000公里左右時, 在半路冷氣失效後隨即冒出大量水煙及臭 味, 經附近車行緊急加水冷卻慢駛到維修廠, 至第3天車行告知檢查結果為水管底座塑膠材質破 裂, 予以更換, 車行並提醒因V W車種只有單一副水箱, 所以定期添加水箱水尤其重要 (約每月 一次) 然而車子行駛至50000公里期間, 本人曾多次檢查水箱水, 並添加2次水(每次約300cc)因在 停車 (未熄火)時, 發現轉速會由10->20, 關掉冷氣後, 即回復到10, 因此懷疑水箱水可能又不 足, 至50000 公里回廠保養時車行告知無漏水狀況, 至今2週後檢查水箱水位又降至Min線, 請問此現象有 可能 是那埵陸暋D? 小布

程冠華的回答如下:
請注意,任何廠牌任何車型之引擎水冷系統都是密閉系統,正常狀態下不需要添加,如有逐漸減少的現象就表示系統不正常。貴車應該有地方在漏冷卻水,稍有一點技術水平的車廠都知道這個道理也都能為你檢測何處出問題(這是告訴你你的車廠很爛該換一家的委婉說法)。冷卻系統組件很瑣碎,可能漏水的也很多,所以無法單憑你的來信就斷言何處漏水。


Date: Thu, 25 Oct 2001 23:38:06
From: "no7.5fu7st-hu" Subject: 88 年 Golf 掛在路邊

程先生: 我住桃園.姓胡-jeffrey. 之前有用電話向您請教,車子發動一會兒就熄火,火星塞頭是黑的且濕,十分鐘後勉強可發動(怠速不穩,車會抖動),排氣管會冒很多白煙,且會噴出一點一點的機油,沒多久就熄火,然後就發不動. 此種情況反覆發生(車子會吃機油). 修車人員檢查後告知,此狀況是因吃機油嚴重所造成,唯一解決之道--磄缸,費用35000,否則只有報廢. 請問是否有其他方法可使車子起死回生????

程冠華的回答如下:
排氣管的白煙是冷卻水侵入燃燒室所導致的,難以發動的主因在此,機油消耗的問題會使怠速不穩,不會如此難發動。除了修理或更換引擎外沒有其他解決辦法。
From: "aa.kk"
Subject: 請教一下 Date: Sun, 21 Oct 2001

程大哥您好 小弟經由Auto Net 輾轉得知有您這個好地方,本身也很喜歡VW車,但是有幾個小問題想請教您,
(1)Lupo據說為德製,Polo為西班牙製,以程大哥所見何者品質為優?較無小毛病?
(2)兩者零件保養費用是否差不多? 以上兩個小問題希望沒耽誤程大哥的寶貴時間, 到時可能會北上麻煩您(住宜蘭) 謝謝

程冠華的回答如下:
1. 關於製造地VAG有一個現象很有意思,只要是位於歐洲大陸的工廠,任何國家生產的品質都很整齊水準差不多,而海外廠雖然所使用的硬體完全一樣,但是總比不上歐陸地區;例如墨西哥生產的New Beetle一直有車身組裝不良的問題(美國消費者組織的統計),中國上海大眾車廠的生產品質是標準的"共產式"水準。Lupo與Polo GP的品質差不多都是普通的水平,都會有一些無關痛癢的小毛病。
2. 兩者共用底盤與引擎,所以相關的保養與維修費用差不多,只有在車身修護上有一些差異。

From: 陳國洲
Subject: 怠速時引擎轉速不穩的問題 Date: Sat, 20 Oct 2001

程先生你好: 我的PASSAT B5 1999 年10 月出廠, 至今行駛31000公里,在約20000公里即發生 引擎怠速不穩的問題使用過wynnx清潔劑,並於22500及30000公里保養時請瑞樺清潔並 擦拭節氣門但至今情況並未好轉,其發生情況如下,請協助診斷其根因: 1. 冷車或熱車發動引擎其怠速轉速皆正常約850RPM左右. 2. 開冷氣第一段,行駛中踩煞車停紅燈時或停車,發生轉速於800~950RPM上下 來回其頻率約2-3秒,由煞車踏板明顯感覺引擎的抖動,將冷氣關閉改送風其抖動在 5-6秒內停止. 3. 有幾次發生於未開冷氣,但是由於急踩煞車也發生此現象. 技術快訊/value parts留言中提到使用 R134A新冷媒的VAG全車系車款的冷氣 壓縮機都是可變容積設計造成引擎負荷變動的問題跟此有關嗎? 如何進一步確認何者出問題呢? 感謝你的幫忙,讓我們養車輕鬆許多. 新竹/陳國洲 10/19/2001

程冠華的回答如下:
遇到引擎有問題第一步當然是用檢測電腦查看有無錯誤碼,如果沒有錯誤碼問題依然存在,就要用檢測電腦監看噴油系統各元件的運作數值,看有無異常者。還有也要檢查系統有無受不良的周邊組件(如惰輪、壓縮機)的影響。

From: Memphis (呂家銘)
Subject: 機油與火星塞問題.... Date: Thu, 18 Oct 2001

程先生您好: 在下很好奇,之前您說過,若機油總量增加,引擎會有大麻煩是否指汽油流入機油 底殼的 意思呢?請問在何種狀況下會產生如此現象呢?若照您所說,行駛一段時間後會有一些 機油 是停留在引擎上半部,那如果此時去保修廠更換機油,是否有一些機油是未換到的呢? 第二個問題是有關火星塞;在下自更換了自貴站所購買的Bosch三爪高效能火星塞 後,果 然油耗又輕鬆的加了一公里。在下有看過更換下來的NGK原廠火星塞,看來與摸起來蠻 乾淨 的,極點是呈褐色的,請問這樣是否表示引擎室燃燒正常?若是積碳過多可見黑色碳 粒,若 是引擎室過熱則火星塞是呈紅色或是何種情形呢?是否能請程先生指點幾個觀看要點? 若是不考慮人為因素例如駕駛人習慣,除了火星塞、機油、引擎室工作溫度、冷氣 開啟與 否,請問還有因機件因素而影響油耗嗎?以上幾個觀念題煩請程先生撥空釋疑解惑,謝 謝 您....。

程冠華的回答如下:
1. 比較有可能讓機油總量增加的是冷卻水(汽油會蒸發),它還會讓機油起泡乳化非常醒目。
2. 換機油本來就不可能100%更換!! 不必擔心,機油芯設計與換油週期已經考慮到這一點。
3. 貴車的火星塞所顯示的引擎狀態很正常,如果對火星塞各式狀態有興趣可以參閱市面上任何一本汽車原理教科書,一定可以滿足您的求知慾。油耗問題本站已有專文討論,這裡不再贅述!!

From: Memphis (呂家銘)
Subject: 有關除碳劑與機油問題。 Date: Wed, 17 Oct 2001

程先生您好: 在下想請問一下,若是使用積碳清除劑,例如效果較好的NuSpeed。在使用後,此劑是溶解了積碳並帶往何處呢?請問是隨汽油燃燒掉了,還是被帶回收到機油系統去了?記得曾 經有看 到貴站的解釋文章,後來好像遍尋不著,故特地向您請教。另一個問題是,在下的座車 是New Polo GP 1.4。目前里程近24K公里,距上次更換機油的里程約有5K公里。前幾天在下將 車子停 在固定的某處位置檢查機油。當初加入機油時是剛好控制在三升多一點,剛好在機油尺 上標部 位。可是在下發覺到,在油尺上顯示的機油不僅沒減少,反而超過了上標部位一些。在下的停車處算較為平坦,車身兩側目視幾乎沒有差異。請問此種現象是否可能因為是除碳劑被 帶回所 造成呢?看來在下的Polo完全不消耗機油,反而還會多出來,不曉得是否有其他車主有 同樣的 問題呢?在此先謝謝您的指教....。 VW Polo 家族 Skywolf Lu

程冠華的回答如下:
機油總量增加表示引擎有大麻煩!! 不過貴車應該不是如此:行駛一段時間熄火後立刻測量的油尺高度,與熄火後隔了一個晚上再量絕對不一樣;前者因為還有許多機油停留在引擎上半部所以此時油尺上的機油高度會較低,後者機油多已流回機油底殼所以高度會較高。您2次測量的引擎狀況一樣嗎?! 被清潔劑清除掉的積碳部分會隨引擎廢氣排放到大氣中,部分被機油吸收而殘留在機油內。

From: "Ryan Yu"
Subject: A3 芣蝞望硃 Date: Fri, 12 Oct 2001

您好: 我今天(10/12)下午向您買了四罐自排油和濾網,拿去瑞樺換,但他只用了三罐,第四罐開了幾乎沒用到,請問這樣正常嗎?加不?會不會傷到自排箱?怎樣才算加?了? 謝謝! Ryan

程冠華的回答如下:
自排變速箱油會因更換時的油溫度、車身傾斜角度、更換時間等因素的不同,每部車的漏出油量多少會有些不同。您應該有看到瑞樺換完油後,打開位於油底殼的檢查栓檢查油量狀態,這就是為了要修正添加油量。相對的,每部車一視同仁添加固定油量的工法(坊間並不少見!!)的危險性很高。

From: c-com 阿樹
Subject: o.z的煞車碟盤 Date: Fri, 12 Oct 2001

程先生你好,今天無意間發現我的煞車碟盤,竟呈現波浪狀,摸起來凹凸不平的,是否因來另片的關係而產生,如果更換來令片還有救嗎???? 這樣是否會影響制動力??謝謝!!! ((今年五月份至您那購買的o.z碟盤)) 李宜樹

程冠華的回答如下:
因為來令片磨料本來就是合成物體各廠牌皆然,整個摩擦面各個部位的摩擦係數不完全相同,所以碟盤使用一段時間後都會有同心圓般的摩擦痕跡,只要這些痕跡的起伏不超過0.5mm便屬於正常現象也不會影響制動力。

From: "lialia0606"
Subject: 關於Golf 的一些問題 Date: Fri, 12 Oct 2001

程先生你好 敝姓徐(先生) 我是經由我朋友那才得知這網站(他開的車是 B4 常到你那買零件) 我非常喜歡這裡的內容 家裡以前曾買過永業時期的 Vento 因保養和維修問題 之後脫手後就沒有再考慮購買福斯車 但因為這個網站的因素 才重拾對福斯車的興趣 也因此選購了 2002年 Golf 2.3 V5 的車款 我在下星期才會牽到車 我想請教的是 此台車加什麼汽油好呢 95無鉛汽油 或98無鉛汽油 還有我在保固期中換機油 若自己攜帶機油 原廠會不會不保固 (之前曾聽說消保會認為若不是用假油 縱使非原廠指定機油原廠也需保固消費者的車) 因為不想讓原廠坑 他們的機油都很貴 也不知道是什麼油 想一直使用你介紹的 Maxoil SAE15W50合成機油 以上是我的問題 請多多指教

程冠華的回答如下:
在這裡一併向所有因為敝站的存在,而增加對福斯車的興趣甚至購買的車主致上萬分謝意。我們已經針對新車型規劃一系列產品,完成測試後將陸續推出上市。Maxoil有德國原廠核發的VW500認證,台灣總代理算是德國原廠的授權下屬單位,您想行政院有否決立法院通過法案的權利嗎??!!

From: 李明德
Subject: 我問,請你答.....謝謝 Date: Fri, 5 Oct 2001

程先生,您好! 我是李明德, 之前到您的"店面"(...)買東西時正好您都在忙,有些問題一時也不知道該怎麼問,在這想跟您請教一下,順便回覆之前購買的產品使用心得。 之前跟您購買MaxOil,Bosch火星塞,GTI避震器,低溫開關,..更換後感覺都不錯,尤其是GTI避震器更是物超所值,原本還擔心舒適度會變差(因為那台Lupo是我姊姊在開),沒想到更換之後不但立刻感覺操控性改善,舒適度卻不減,甚至還比我的Golf穩(原廠避震),讓我也躍躍欲試(原廠那種像坐船的感覺,真的會舒適??),另外,SWF雨刷真的很安靜(比原廠新品安靜),刮水的效果也好,耐用度可能要過一陣子才感覺得到。至於引擎空氣濾清,由於原本的拆下後發現還很乾淨(行駛一萬八千公里左右),還沒換....不過發現在周圍好像有一些油,是不是為了要密合??,另外一些問題我用條列式的會比較清楚,還請您撥空回信,謝謝!!:
1.有關用抽的方式換機油,一定要用抽油機抽嗎?可不可以用一般的吸油管(吸汽油用的那種B&Q賣69元)來抽,會不會太天真....
2.機油濾清器橡皮墊片什麼時候該換,因為原廠濾清器好像沒有附,是否要另外購買?
3.Robert Bentley 的 "Volkswagen Jetta, Golf, GTI Service Manual: 1999-2002" 跟 erWin 的Workshop 何者比較適合DIY參考用,還是有其他參考書籍(我也是喜歡DIY的人,畢竟車子是自己的,但總不能自己亂摸吧...)
4.2001年的Golf1.6,如果要換火星塞 Silverstone/Ultra-X/Bosch3爪, 請問您的建議是??
5.有沒有MK4(2001年式後)的冷卻水低溫開關?
6.Hella Golf IV的霧燈組效果如何,有沒有圖片可參考??

程冠華的回答如下:
覺得ValueParts的經營原則是為人處理問題,而不是要人多花錢,所以才不用鼓勵消費者多消費的店面方式經營;逐漸發現這樣還有個好處,就是可以過濾掉一些只想找個地方灑鈔票的凱子,賺這種人的錢是很傷私德的!! SWF雨刷雖安靜但是耐用度並不突出要有心理準備!! 另外目前Lupo GTI避震器的使用者滿意度是100%比Golf GTI還高,出乎敝人意料之外!!
1. 機油的黏度雨比重高出汽油甚多,那種虹吸管原理的吸油機指適合用於水、輕油之類的低密度液體,用來抽機油是會抽不乾淨的!!
2. 機油濾清器罐口外緣一定會有橡皮墊,任何廠牌都一樣更遑論原廠,請查照。
3. RB的價錢與實用性要優於VAG Workshop,不過RB的車型選擇較少,例如它沒有出版1.6的,後者的都找得到。
4. 一言難盡,請來電洽詢。
5. 尚未問世,如有會刊在首頁當頭條公告。
6. 它是以Micro DE遙控版為基礎開發而成的,所以照明效果與Micro DE是完全一樣的,故請參考Micro DE的投射圖。

From: "Sting Lin" Date: Fri, 5 Oct 2001

我的PASSAT是2000車款1.8T 交車時即更換205/55R16輪胎 交車一年多來 逐漸發現行駛時 隔音效果還算可以 但是發現自輪胎傳回來的聲音越來越明顯 不知有沒有可以改善的方式 另外,本車款安全帶固定鐵片 也會傳來摩擦到座椅塑料的聲音 讓我極難忍受 (新款PASSAT已改成軟性材質) 不知有無替換材料 謝謝 StingLin

程冠華的回答如下:
輪胎噪音應該是未作輪胎對調,導致胎紋磨耗不平均所致,"技術論壇"ValueParts第一則說的就是這個,如果是非單向胎最好交叉對調。安全帶固定釦異音可墊軟棉處理。

Subject: 請問 From: ncr86@pchome.com.tw Date: Fri, 5 Oct 2001

我已經收到東西了< 然後自己7首八腳的把避震換上去了。 原來換後面還是有很大的差別,我自己還做了些加工, 不知你這邊有無放照片的地方,我可以記一些去。 但是前面還是有很大的怪聲,原以為是上座。 可是現在上座換了聲音還在,原來的就確定沒壞 不知道還會有那邊會出這種聲音。 排檔桿座很不好換,工具都很難伸進去,但是換完後真爽, 一檔不會那麼難進了。 台南!巴塞隆納

程冠華的回答如下:
避震器上座固定螺帽沒用專用工具不容易鎖緊,還有避震器本身故障也會發出異音。顧客/網友們如果有任何用車、維修上的感想或心得,如不嫌棄都歡迎投稿(有照片當然最好),有好一段時間沒人投稿了,看來得用實質獎勵方式鼓勵大家了!! 關於手排機構,如產品說明所說的,只要換掉損壞了的周邊組件,新車的感覺是找得回來的。

From:
Subject: ice請教 Date: Thu, 20 Sep 2001

程先生您好 小弟的愛車POLO日前因底盤傳來一陣哩哩拉拉聲而進場檢查, 結果師傅說是觸媒那一段壞了,裡面已碎掉故會影響到排氣與 回壓,聲響不小也是因此,修車師傅說觸媒很貴無須換原廠的找個 替代品即可,觸媒那段原廠要數萬元而替代品則只需數千元,請問 我該如何處理較好,若是換上替代品對原車是否有不好的影響,又 驗車會不會有問題,又替代品有無優劣之分,何處可尋得? 謝謝您!感激不盡! ice留 9.21

程冠華的回答如下:
所謂觸媒轉換器的代用品就是一截消音器或台製觸媒,前者以鄰為壑,說得嚴重些應該說是慢性謀殺大家的健康,不是現代人應有的行為;後者的價格合宜品質也不錯,排氣聲響也不會變大,建議您夠採用,排氣管修理店(不是改裝的那種)應該都有台製觸媒。
From: "ellen"
Subject: 請教有關電瓶跨接 Date: Tue, 11 Sep 2001

程先生:   我開九五年B4,以前曾經因為電瓶沒電,向他車(BMW325)跨接電,雖然成功發動,但燒壞電腦,我有按照搭鐵的方式接電,還是造成損害!竹圍原廠說此車不可以跨接來電,但我看原廠手冊上並不禁止,還介紹如何使用,請問到底要如何處理?要注意什麼事呢? 李明杰

程冠華的回答如下:
兩部車的電路系統串接起來加上大電流負載(起動馬達)的電流品質非常糟糕,電腦等精密設備很容易因而受損,這不僅是貴車也是其他廠牌各式車型應注意的問題;比較保險的接電方式是將負極接在引擎本體上讓車體成為一大型電容器來穩壓,直接接在電瓶上的風險比較大。。
From: "501 collector"
Subject: H&R 短彈簧??? Date: Tue, 11 Sep 2001

程先生 您好: 看到最新Update網站廣告得知貴公司已開始引進並販售改裝短彈簧,基於先前愛車B3 PASSAT自行換裝短彈簧之慘痛經驗~以金錢來換取經驗真是不值得啊!!! 結果現在還是以原廠彈簧+Boge turbo gas前及Lipmesa pro gas後,雖然側傾較明顯但高速時穩定多了. 現在看到貴公司H&R Lowering spring,H&R Cup kit,hi-low kit引進一事,心中又重新燃起改裝念頭一切只因難忘過彎時的那種俐落感覺!!!
1.B3 PASSAT換H&R LOWERING SPRING需搭配何種避震器? Bilstein street sport抓的住彈簧嗎?
2.貴公司後續是否會引進H&R Cup kit for B3 PASSAT?
3.B3 PASSAT車身降低後車頭下擾流版容易與地面接觸有無解決之道?曾在國外網站看到過B3將整個水箱護罩包含下擾流版 總成移植成B4用的,這可行嗎? 另外車身降低後,輪拱需不需做外拓工程?
4.總覺得車體左低右高(差約2mm),換彈簧,避震器候還是一樣,何故? 以上煩請費心解答!!!
Thanx Best regards, 洪東隆 9/10/01'

程冠華的回答如下:
首先要向您說明的是我們雖然販賣短彈簧,但是敝人不鼓勵改短彈簧的立場卻絲毫沒有動搖。怎麼回事?!您也許會問,容我為您娓娓道來:您行駛彎道的機會有多高?! 大多數時間都是在市區走走停停吧,為了那極少數的機會改短彈簧,犧牲掉日常行車的方便(無法進入地下停車場)與舒適性(有時無法令人忍受的彈跳與震動),加上大幅增加的維修費用(底盤周邊零組件的壽命會因短彈簧而大幅縮短),仍然執意要改的人也許很酷但絕對不聰明!!!存心抬槓的人也許會說他一上路就是無人彎道,改短彈簧才能淋漓盡致云云;信不信我用一部輪胎動力都原封不動只改GTI避震器的100hp小Golf,就可以在毫無直路(直路上技術無用純粹是大馬力的天下)的激烈連續彎道上,讓各位披掛競技彈簧、晶片組、增壓器的全副武裝辣貨敗得很難看??!!各位真的把愛駒的潛能用用到了極致了嗎?!恐怕很少,這就像很多人的像機都很棒也很貴,拍出來的卻不甚了了一般。從另外一個角度來說,各位不妨想一想,短彈簧乃至於高學歷、名牌服飾,我們真的打從心理由衷的喜歡並很喜悅的追求嗎?!還是他人評論的眼光強迫我們自己認為需要,或是無所不在的商業行銷手法已經把我們洗腦到對於某些商品有制約性偏好的程度??!!找個沒有外界干擾的時候想一想,您也許會有與我一樣的答案;開車找刺激?!職場的爾虞我詐,現實生活的冷酷還不夠嗎?! 開一手好車很有成就感?!只是騙無腦美女的好法子吧!!敝人毋寧認為先哲們的古籍及福音原則中的真理才是越思考越有樂趣的含郁馨香。
人是車子的主體,要開車不要被車開,這道理相信大家都同意,弄個短彈簧來增加自己的負擔實在沒有道理。認清這個事實吧,短彈簧只是商業世界鼓勵大家多消費的資本主義機制,短彈簧是上個世紀末西方資本主義的遺毒,就像煙草一樣是西方知識分子早已揚棄的東西,就丟給中下階層和亞洲國家;各式高阻尼避震器加上原廠彈簧才是21世紀有自我風格的自我主張,我們賣短彈簧只是一種宣告,告訴大家ValueParts不是不能而是不想賣。基於不鼓勵的精神,敝人將秉持和平沉默抵制原則:"不對短彈簧的選購與搭配有任何評論",事關個人道德良知故請各位了解並請原諒。

From: 謝侑霖 <890393@itri.org.tw>
Date: Thu, 13 Sep 2001

看見洪東隆先生詢問有關H&R短彈簧疑問一事,敝人的愛車也有車子高度右高左低的相同情形(敝人的更嚴重,幾達1公分之譜);更換上座以及避震器仍然無解,懷疑過是彈簧的問題。也曾經請教你,你表示彈簧的可能不大,有可能是車子出廠時車子樑柱焊接不正之故,可以經由定位來消除此問題。事實上也真的是如此,經過定位後一般人開車根本感覺不出來。日前前去天綸定位,順便提及此一問題,他卻表示也有可能是彈簧因為長期負重偏駕駛座側,導致彈簧些許疲乏所致。換掉彈簧應可解決,我並沒有依他之言進行更換彈簧的動作,故無法得知是否屬實。僅將此一答案在此提出供洪先生做個參考。


From: "alamodes"
Subject: 問題 Date: Fri, 31 Aug 2001

程先生:
1、看過幾位友人VW車,其電瓶均穿有黑色外套,但本車沒有該外套。請問黑色外套其作用為何?聽過幾種不同說法,也不知何種才正確,請程先生告知。
2、機油油尺套於抽出油尺檢查油量時斷裂成兩段,上半段留於油尺上,下半段則留於抽機油之鐵管上。於換新油尺時欲將下半段之機油油尺套取出,敝人擔心機油油尺套之碎片會掉落於內;請問若有機油油尺套之碎片循著該鐵管掉落至引擎,會有何影響?需馬上更換機油嗎? 祝 商祺 台南 謝青和 Vento GL 90.08.31

程冠華的回答如下:
1. 部分VAG車種的電瓶外面有黑色外套,它是寒帶地區的用品,作用是保溫,因為電瓶在攝氏25度的效率較好。這個東西在本地毫物用處,如果破損或是根本沒有也不必擔心。
2. 尺套殘骸過大無法隨更換機油而排出,不過它會被機油幫浦前端的濾網隔絕在外並停留在機油底殼內,不會被吸入機件內。
From: Tommy Peng 彭子仲
Subject: 冷氣問題....
Date: Wed, 25 Jul 2001

程先生你好,我的93 GOLF 1.8 在炎炎夏日冷氣出了些問題。 冷氣在開啟一段時間後,便會冒出類似乾冰效果的白煙,而且完全不冷, 過了幾分鐘後就恢復正常,此症狀就一直這樣反覆出現。曾經查過一些書, 書上是說蒸發氣結冰所引起的。請問蒸發器為何會結冰 ? 該如何解決? 最近家中多了一部 美規 Passat B3 16V (實車我還未看過),有怠速不穩的問題。 在停紅綠燈時有時轉速會上下不定,有時卻不會,若一但發生此情況時 只有關掉電門重新啟動才恢復正常,請問是哪裡出了問題?曾懷疑是怠速 控制器,可是 B3 16V的引擎我完全不了解,不敢下定論。當初反對買這部車 沒想到還是出買下來了。 中壢 彭子仲

程冠華的回答如下:
貴車冷氣時冷時不冷病因的確有可能是蒸發器結冰,可能原因是壓縮機調壓能力失效,根治方式是更換壓縮機,省錢的方式是加裝一顆節溫器,當冷度夠時讓它切斷壓縮機電源,冷度夠時再恢復供電,如此就變成傳統的冷氣系統。B3 16V大概可以名列全世界最失敗量產車排行榜,本來就很糟糕的品質與可靠度加上機件老化雙重因素交叉影響之下,毛病絕對是接踵而至,一波未平一波又起。這部車會讓修理業者有作不完的生意,是業者的夢幻車種,車主的沉重夢靨。敝人的建議是:景氣越來越不好,保留些現金總是沒錯,這種車就算是用送的也不要碰!!
From: 王榮全
Subject: 收到貨了,謝謝
Date: Sat, 21 Jul 2001

程先生,我今天已經收到貨了,預計在星期一請車廠幫忙 裝上希望能夠為愛車過高的水溫帶來一些幫助,至於水箱 精,是大榮貨運的職員太誇張,只有漏出一些,肇因是瓶 身上有一個小洞,我猜可能是被飾板釦子扎到的,建議可 以的尖銳物品固定在盒角會其他方法避免類似情形的發生 以下有一些問題想請問程先生:
1.車頂的棉布已經塌陷,請問該如何處理?
2.貴公司所販售的Prestone熱帶規格水箱精 是否為油性, 在日常保養方面是否可加入水或其他水性水箱精呢?或是 有其他需注意的地方?
謝謝 王至輝

程冠華的回答如下:
1. 可用噴膠固定,噴灑前先清除已經爛掉的海綿。
2. 水箱精並不是以修車師傅的"油性""水性"的土話來分類,水箱精都是以乙二醇(ethylene glycol)為基礎再添加其他添加劑而成的。Prestone水箱精可與其他水箱精(G12除外)混合使用不會有不相容情形,不過性能會降低。
From: "Rick"
Subject: 保養
Date: Wed, 18 Jul 2001

程先生您好: 我姓洪 昨日(7/17)PM至貴處購買Nupeed燃燒室清潔劑及 數個濾清器 以下問題單純與你溝通: 瑞樺兩兄弟人很客氣 不太好意思堅持 但仍有些疑問
1. 換油時 洩漏應該比抽取乾淨吧 我曾試過抽取但因曲軸箱底部並非平整 且插太底會造成吸管上揚 無法抽乾淨 礙於對方較專業 SO... 想聽聽你的意見
2. 拆引擎濾心時 花費不少時間 似乎不太熟悉 且舊濾心邊緣的海棉破一小塊 掉落接引擎那端的管線 不好意思再盯著看 出去抽根煙 想問如果海棉未取出 會有何影響
3. 行車電腦在發動時會短暫警示"SERVICE IN 3000KM" 瑞樺的電腦無法進入歸零(2000.03出廠PASSAT1.8T) 他們說一直到"OIL CHANGE"燈亮再去歸零 合理嗎 錯誤碼(爆震)當時也無從問起 因為似乎根本無法連結
4. 網上稱加200的輪胎行 初報價B650AQ 195/65/VR15 一條2600 我曾詢價他處2500含定位(或許定位無意義) 感覺不太好 殺2300才成交 換回來(WAIT IN 瑞樺)後檢查輪圈 似乎沒有做配重 一般不是或多或少上些鉛塊 難道有不一樣的方法 無論如何 感覺轉向變輕很多 不像前款"DUNLOP SP SPORT 200"(MAYBE) 般"黏"在地上
此E-MAIL不屬於你問我答 的問題 單純與你討論 RICK/0932317071

程冠華的回答如下:
對於ValueParts或瑞樺汽車服務的任何疑慮,我們都非常重視也很樂意公開出來一起討論;我們有不對的地方當然要趕緊改進,顧客有誤解之處也要說明清楚。
1. 如果抽油過程正確(抽油線不可過於深入),抽油會比洩油乾淨。不妨拋下紙上談兵看看實際狀況:貴車機油一般換油量應該是3.5公升,用抽油的方式卻可換到4公升,不就說明了一切!!
2,3. 與瑞樺汽車查證的結果為:為了取出空氣濾清器碎片,才會將airfilter housing拆下來(碎片掉落於housing中,不是也不可能掉入進氣歧管),所以看起來有一團亂的感覺,煩請您能夠釋懷。關於保養週期的歸零問題,胡先生有鑒於BMW的經驗,提前歸零會有些副作用所以不敢遵循您的指示;敝人就這點與其交換過意見,發現VAG車系沒有這樣的顧慮,所以日後可依您的意願設定,請您明鑑。
4. 該輪胎行"每條輪胎賺200"的前提是車主必須親臨光顧,因為他們覺得利潤低過來牽車太麻煩,況且在旁邊看,車輪平衡有無做好也可一目了然,有益無害您說是嗎。關於您對於平衡的疑慮,建議實車測試:加速至120km/hr過程中注意方向盤有無不正常震動,如果某速度範圍間有異常震動,請要求該輪胎店處理。
From: "田昆明\(2\)"
Subject: 冷氣AC開關燈泡更換DIY
Date: Sat, 23 Jun 2001

程先生,你好: 在你問我答中程先生曾提到電位計,不知電位計是什麼東西, 它是安裝在那麼,又要如何清洗,謝謝。 高雄 田昆明

程冠華的回答如下:
以A4/B5而言,所謂電位計(Potentimeter)就是Throttle position sensor節氣門位置感應器;功用是將節氣門位置以電壓訊號傳送至監理電腦。電位計與節氣門連結為一體,污漬有可能在油門放鬆後妨礙節氣門葉片回到基準點,所以必須清洗。清洗方法很簡單,但是切忌猛噴高揮發清潔劑,以免滲入感應器內部造成傷害。
From: "LKH"
Date: Sun, 24 Jun

請問一下程兄: 很高興又看到您的網站,在你台南台北跑的那段時間承蒙你的幫忙陸續換了避震器等零件,希望我還是您所謂的會員,以下是兩個問題希望您能回答.
1.所謂真空漏氣,是指管線部分,還是指其他部分.在您所回答造成引擎轉速不穩定的因素之一的真空漏氣,是否可請您說明一下.
2.真空倍力煞車是利用真空原理,如果管線有破裂現象是否會造成煞車輔助效果不佳,如果煞車效果時而穩定但時而須很費力,除煞車碟片來令片煞車油等問題外,上述問題是否同樣有可能發生呢? 信義區 LKH

程冠華的回答如下:
真空加力器(Vaccum Brake Booster)就是位於煞車總邦(有多條油管連接,上面裝有油壺)後面黑色鼓狀物體;它是利用引擎運轉時進氣道的真空吸力來增加煞車油的壓力。與進氣道相連的管路如果破裂漏氣就是真空漏氣會影響引擎運轉,漏氣很嚴重就會影響煞車制動力。連接真空加力器與進氣歧管的管路破裂,對煞車效果的影響最大。
From: "vanny"
Subject: Fw: FILTER
Date: Tue, 19 Jun 2001

程先生你好 再下有一個關於機油濾清器的問題: 1 mk4系列和golf III 用的濾清器有何不同?料號? 2 上述兩者可以共通用嗎? 3 如果我的B5用 golf III 使用的 NT$99 那一種濾清器可以嗎? 4 另外再更換機油濾清器時有要更換任何墊片(金屬環狀)嗎 ? 以上問題麻煩你囉.. 台中市林志洪

程冠華的回答如下:
MK4與Golf3用的機油芯,料號不一樣,雖然大小相同也可以交互安裝,但是敝人實際分解發現他們的內部構造有相當的差異。如果您真的要省那NT$46的價差,建議縮短換油週期。用洩油螺栓放機油是上個世紀的落伍方式啦!! VAG全車系的放油螺栓位置離底部有一段距離,所以機油由此放出無法排放得很乾淨;真空抽油機的吸油管可以深入機油底殼的最底部,油換的最徹底,Golf3/Vento換油可達4.5瓶。所以敝人要求"瑞樺汽車"一定要用這種方式換機油;而且這種方式可以不必煩惱換油螺栓之墊片的更換問題,效率高又省麻煩為何不用呢?!
From: "nilson_lin"
Date: Fri, 8 Jun 2001

程生先: 想問一聲, 不知原廠 ATF 何時可到(已等了一個半月, 未見於網頁)?
另外想請教您的是近日常在車主交流道看到有關機油的問題。在車主手冊中提到機油有分 A (高潤度,即合成) 及 B 兩級(亦如同車主加油站之認識機油篇)。而 A 級需符合 VW 500.00(節省燃料的機油適用於燃燒及吸力柴油引擎)規格。而 B 級需符合 VW 501.00(用於燃燒及吸力柴油引擎的機油)。選用時, 應以先符合此二規格再來是是否符合 SAE SF。另外 TURBO 者, 應再符合 VW 505.00(不論有無氣冷裝置的排氣渦輪增壓柴油引擎機油)。 是否我可以説選擇符合 VW 500.00 及 VW 505.00 (敝車是 A4 1.8T) 的 10W/40 機油(如 表之 A 部)? 因其亦在本地温度範圍內。 林鳳嶽

程冠華的回答如下:
如果車主們都能像林先生般詳閱車主手冊,維修市場就不會這麼混亂,車主也能省下一大筆錢。VAG車系可以使用有VW500認證的10W40機油,但是市面上有VW500認證的實在稀少,而且A欄僅適用於VW500的油品並沒有提及API認證,美規車的使用手冊上的A欄適用於"Energy Conserving Oil"沒有提到VW500,這種油在市面上也很少見。B欄適用於VW501或API SG以上油品,請注意這裡是"或"而不是"與"的關係,也就是說只要是API SG等級以上(如API SJ)的油不管有無VW501認證,只要符合B欄黏度的適用氣溫範圍的機油都可以用於VAG車系。A欄的油品少見,市面上販賣的多是屬於B欄的複級數機油,所以以B欄作為選油規範,再者用比較嚴謹/嚴苛的規範選擇機油,對引擎的保護較周全,車主自己也比較安心,不是嗎?! 關於ATF,如急需可至總代理處購買,價錢其實不會差很多。
From: "donny.wu"
Subject: 請教
Date: Tue, 5 Jun 2001

請教程先生,在好市多賣的機油sj10-40可買嗎,一升才34元,不正符合您的評論嗎?感激不盡 Donny.Wu

程冠華的回答如下:
敝人或是本站的角色不過是把原廠(不是總代理)正確的維修知識轉化為一般車主可以瞭解的語言的傳話筒而已,敝人才識淺薄,是絕對不會也不敢評論原廠制定的種種規範的。參考車主手冊上的圖表您就可以很清楚知道黏度指數延伸到40的機油並不大適用於本地氣候,您可以依圖表進一步判斷是不是延伸到50的機油比較適用??!!
From: "Leon @ GIGA"
Subject: Vento 維修的問題
Date: Wed, 30 May 2001

程先生你好: 小弟昨天發現自家的 94 Vento GL 右後輪碟盤磨耗嚴重,勢必要更換。 但左後輪則沒那嚴重,貴網站所列出後輪實心碟為一對的報價。 是否您建議後輪左右兩邊一起更新? 若是,那我也應該一起更換兩邊的煞車來令片? 另外還有一狀況,也是右後輪。當行時凹凸路面時,會從右後輪 避震器上方傳出怪聲音,但不是金屬敲擊聲。有點悶悶的聲音,我懷疑 右後輪避震器的上方固定處可能有東西損壞,但我不知道我該買甚麼零 件去維修。請給見意見,謝謝。 Leon Hsu

程冠華的回答如下:
來令片或碟盤最好成對更換,以免造成左右煞車力道不均。關於避震器的聲音,有可能是損壞的上座或緩衝橡皮所引起。

From: "VENTO"
Subject: 請問有關輪胎問題 !
Date: Fri, 18 May 2001

程大哥 : 您好 , 之前新竹周先生曾發表過一次對 Brigestone GR 50 完整的使用感想 , 對其高 CP 值有極高的推崇 , 最近舍弟的 OPEL Vectra GL因胎齡已到 ( 且鐵圈及輪胎本身已變形蠻嚴重的 ) , 原使用胎為 195 / 65 HR 15 , 想先推薦他去換四輪 GR50 , 但因為之前我們所固定去的輪胎行只有賣固特異 , 所以沒法在那換 ( 硬要買價格也便宜不到哪去 , 目前問了幾家及上網找資訊都在 2,200 ~ 2,300 / 條 之間) , 不知 :
1.台北市目前是否有像之前周先生在天母歐特 ( 歐特在哪裡呢 ? ) 所買到 1,899 / 條 的特價呢?
2.您是否可推薦幾家有賣 GR50 及合理價格的鋁合金鋼圈的店家呢 ? 其實輪胎佔車輛保養花費中定時但單筆花費蠻多的項目 , 尤其如果像這次舍弟要一起換鋁圈 ( 94年的車到現在鐵圈沒換過 , 夠省吧 ! ) , 我想整體預算至少要近三萬元左右 , 希望您能提供您寶貴的建議 , 或是請各位在台北的車友大哥看到此篇文章後 , 能來信給我建議有信譽又公道的店家 , 以免我又再一次當 " 盤仔 " , 謝謝您!
吳俊良 vento2000@pchome.com.tw 2001/05/18

程冠華的回答如下:
您問到的GR50價錢算是一般行情價,歐特廣告開出的價錢的確相當誘人,歐特天母總店位於台北市天母東路109號,離ValueParts不算遠。輪胎市場有點混亂,誰貴誰便宜很難講,這情形有點像ValueParts:不起眼的地方竟然的東西竟然最超值,所以還是多多打聽或聽其他網友的消息會比較精確些。關於鋁圈,如果沒有品牌/製造地情結,國產品是非常非常超值的選擇,2千餘元一只便非常高級了,加上輪胎的花費不到2萬元,應該不是太大的負擔。


Subject: BS GR-50 使用心得
From: fr_chou@analog.com.tw
Date: Tue, 8 May 2001

Dear Mr. Chen:
當初選擇Audi的原因,除了對VAG有著信仰般的狂熱外,多連桿懸吊系統獨特且迷人的行 路操控性也是主要因素,經常練習過彎造成輪胎提前磨耗盡,前輪試用過GR-50後,便打 消使用ER-50的計劃,將四條胎全部換新為台灣製Bridgestone GR-50 S&S 195/65R15 91H, 因GR-50與先前用過的ER-50相較,性能差異很小,而GR的價格只有ER的60%,以CP值考量 還是台灣製GR-50為best buy. 抓地力方面,BS GR-50乾濕路過彎能力與尖銳的噪音度皆優於倍耐力的P5000/P4000,但 要到操控隨心所欲的境界,則略遜於P6000;舒適度與敬肅性方面則是敝人用過的的輪胎 中最優秀的,遠超過盛行一時的米其林的MXV3,GR-50 的S&S 就是以smooth & silence 為訴求,日製ER-50為了兼顧及整體表現,smooth & silence反到不如台灣製的GR-50,剛 換上GR-50的第一週還真不大能適應,因為安靜,先前被輪胎噪音蓋掉的風切聲,冷氣鼓 風聲相對就突顯出來了.耐用性方面,由於剛換新胎,暫無心得分享,敝人的經驗是不論 多好的輪胎,三年或五萬公里以後,輪胎結構的疲勞度與膠材的老化都會加速,抓地力減 弱,噪音也會變大,安全考量上需要更新. Survey輪胎的經驗告訴我,價格高或是進口的東西不見得與品質成正比,在利潤為前提 的銷售手段洗腦之下,自己要能清楚的作出判斷才 不會當凱子.
周峰如 新竹敬筆

程冠華的回答如下:
敝人也有與周先生相同的使用體驗;幾年下來的比較再比較的結果,GR50的確是真金不怕火煉的好胎。周先生"自己要有思考能力"的用車/消費觀簡直完全契合ValueParts的經營理念,真是知己難尋。不過我們這種人要是太多,違反了鼓勵消費與浪費的資本主義運行法則,台灣經濟恐怕會繼續蕭條下去。


From: "安仔"
Subject: 有關避震器一問.....
Date: Thu, 3 May 2001

程先生您好: 小弟的愛車是BORA 2.0,若想降低車高,增加其操控性﹝但須在合理的舒適範圍內﹞,貴公司有何項產品可以給我建議使用的?Sport Suspension適合我的車子嗎?是不是還要更換短彈簧?個別價位大概是多少﹝減震筒和彈簧...﹞?大約能降低幾公分?
感謝回答─台南安仔^_^

程冠華的回答如下:
有鑒於台灣路面品質極度惡劣,改裝短彈簧後容易造成底盤組件耗損,並嚴重限制行動力(無法進入許多大樓/地下停車場、郊區道路) 。短彈簧可以說是相當不實用的商品(至少對本地車主而言),為維護ValueParts商譽所以我們堅持不販賣。您大概會覺得ValueParts有點不合情理,是的我們的確不是一般商店,最起碼不是鼓勵消費者盡量消費的那種。近年來開始有人對底盤改裝有不同的反省聲音,記得某發燒友提出一種說法:找一部改裝了你希望的套件的同型車,與你的車相比較在彎道或跑道上,在相同的交通條件下完成同樣距離所需時間,根據非正式統計多數人並不會因為改裝過就花比較少時間,也就是說,多數人根本不需要改裝套件,因為他們根本沒有完全發揮原車潛能。天知道在現代資本主義洗腦式的精神轟炸下,我們受到多少不良影響,有多少東西是我們認為必要卻是完全不需要的??!!


From: "atkin"
Subject: 問一些問題.......
Date: Tue, 24 Apr 2001

程先生您好,有一些問題請教一下:
1.高速行駛之後,引擎轉速會從原來的750rpm上升到1000rpm,熄火後重新發動就會恢復到正常的750rpm, 是怠速控制器的問題嗎?
2.換過分電盤後,油耗增加,且冷車啟動不易,提前正時後,產生爆震,是否把點火正時延後到無爆震發生即可?又正時燈是何物?瑞樺有嗎? 謝謝~~~ 鄭玉是 88年audi 80 2.0E

程冠華的回答如下:
更換分電盤總成後點火正時一定會改變必須重新調整,貴車轉速問題可能由此而來。爆震不大可能也沒有必要完全消除,如果貴車的爆震感應器功能正常,爆震沒有持續太久,表示燃燒效率良好。


From: "CJT"
Subject: 請問有關vw機油的規範
Date: Wed, 25 Apr 2001

程先生你好 :
在這有幾件事請教你,就是有關VW機油的規範代表意義為何,如VW-Norm 502 00 und 505 00 等等....我們應該如何去了解其涵義呢?? 又JETTA要更換分電盤蓋是否會影響點火正時,能否DIY或需至保養廠更換??(愛車是1988年化油器引擎),之前曾你購買PASSAT 1.8T之低溫開關&ULtra 火星塞比較安裝前後的油耗約一公升汽油(98)可省下1~1.5公里,而且換檔也感到比較平順,真是一項非常值得的改裝.
以上幾點疑問煩請解答.謝謝!! 曾建仁 90/04/25

程冠華的回答如下:
VAG區分機油等級的各項基準與美國API/ASTM/SAE共同制定的區分方式相同(標示常簡化為API),不外乎是衡量諸如抗氧化性、抗壓力、除污性、防腐蝕性、熱傳導性等性能,予以區分等級。測試內容洋洋灑灑充滿一堆專業術語與數據,如果您有興趣可以到圖書館參閱ASTM的標準規範。VAG任何車種更換分電盤上蓋均不需再調整點火時間。


From: 吳少明 <830477@itri.org.tw>
Subject: 碟盤問題
Date: Thu, 19 Apr 2001

程先生: 我的來令片及碟盤剛換不久,昨天發現右側碟盤面上有一明顯之小凹線與碟盤呈同心圓,顏色較淺,手觸習有明顯之高低差。請問是裝設錯誤或是其他原因造成?如何處理? 吳少明

程冠華的回答如下:
該痕跡是來令片造成的;來令片是由多種材料壓製而成的,材料混合不均便會在碟盤上留下不規則的磨痕。有些使用原廠來令片的新車行駛數千公里便出現磨痕,但它不會影響制動力所以可不予理會,


From: 陳一鳴
Subject: 請教
Date: Tue, 10 Apr 2001

程先生您好,請您教幾個問題
1.一般內燃機有奧圖循環與米勒循環,基本上循環過程大同小異,但為何世面上少見米勒循環的引擎?
2.一般引擎的空燃比為14.5:1(不知道有沒有記錯),但不論在怠速或全力衝刺都在這個範圍左右,但理論上這個比例並不合理,在怠速或市區行車應該可以把空燃比調高也就是稀薄燃燒,也有車廠致力這方面的研究,但就是不見量產車出現,但如果今天然燒狀況改成人工控制,也就是基本上就只有兩種燃燒模式,視須要由駕駛人調整,不知是否可行?
3.看到國外有許多人有辦法開發OBD相關的軟體,若有意試試相關的軟體研究不知那裡有相關的書籍參考?
4.過一陣子想自己將車子的外表整理一下,請問不曉得那裡買的到車漆?以及能否請程先生介紹大概要甚麼工具及施工程序。 謝謝您的答覆 陳一鳴

程冠華的回答如下:
1. 敝人不才,翻遍熱力、熱機、內燃機學等教科書都找不到米勒循環的定義,只有Stirling cycle的PV圖相同於Otto cycle,不過它是壓縮形成等溫的外燃機。
2. 稀薄燃燒早就是可量產的技術,不過會產生氮氧化合物的問題一直無法解決,很難通過日趨嚴苛的燃排標準,所以市面上真正Lean-Burn的引擎寥寥可數。看到您的想法就想到,有些車廠會針對燃排標準較寬鬆的地區撰寫排污量大但動力輸出較高的監理程式,美其名為"升級套件"賣給落後地區的無知民眾(包含台灣),一物兩賣兼一隻牛扒兩次皮。愚夫蠢婦不知其所以然,還當成是什麼珍奇寶貝四處奔走吹噓,殊不知隨著快意油門,致癌物已從排氣管悄悄流入你我的呼吸道內,深深重下日後家庭悲劇的因子,也為後代健康敲下第一記哀鐘。鴉片戰爭的帝國主義沒死,只不過換個型式變本加厲罷了。
3. OBD這種小眾中的小眾是不會有人寫書討論的。要看風評的話,可以上老美的BBS看使用者的經驗。
4. 烤漆DIY需要的工具不少,至少需要1/2hp以上空壓機、噴槍、砂紙、刮刀、空氣管等,專業級設備買齊全些約需8千元左右,這些東西買來單用在車漆上有點浪費,在製作或修補傢俱上它們都是好幫手。賣車用烤漆的商家不難找,有需要的話找敝人介紹吧。施工程序因過於龐雜超過本欄的負荷,有空時再寫一篇專文介紹吧。


From: 奇摩 E-mail
Subject: 方向機防塵套
Date: Wed, 4 Apr 2001

程先生你好: 我的方向機防塵套左右兩邊已破裂1個多月了.礙於方向機有問題.想要等 換方向機總成時再一併更換比較經濟.不過我每隔一段時間都會拿WD40之 類的潤滑劑噴向裡面.因為我怕長期下來會壞掉... 想請問...
1. 方向機防塵套破裂沒換.長期下來會怎樣.?
2. 煞車來令片用目視的話磨損到何種程度該換..? 附帶請問方向機總成何時到貨? 李俊德

程冠華的回答如下:
1. 外界異物會侵入惰桿球型接頭使其磨損,運氣不好的話異物侵入油封,方向機便會漏油。
2. 根據原廠資料,來令片磨料厚度少於2mm必須更換。


From: ㄚ勳!
Subject: 謝謝~~
Date: Wed, 4 Apr 2001

程先生:你好 我3月31日前往貴處購買GTI避震器及其相關零件,於友人店裡更換順便換上15吋的鋁圈及195/50/15的輪胎,換上後感覺比較Q,側傾較小,高速行駛時也比較穩,在此向您說聲謝謝,另外有一個問題想請教您,我把零件換好後,有上高速公路過,發現在時速60定速行駛,再加速時,約在時速70~90之間會有抖動現象,再以時速100降至70"80"90三種時速卻又不會抖動,詢問友人,回答是傳動軸的問題,煩請程先生代為解答,謝謝. P.S本人的車為93之VENTO CL 里程數為215500KM 中壢市 林政勳

程冠華的回答如下:
敝人覺得應該是輪胎平衡出問題,建議您作一次完整的輪胎平衡;就是輪胎不拆,頂起車身讓單輪離地以外界動力轉動車輪的方式作整個輪軸的平衡。


From: "mcc_seednet"
Subject: vr6
Date: Fri, 30 Mar 2001

程先生:剛換內半軸 可是剛入檔起步或倒車時駕駛座的方向會傳來敲擊聲,但再起步或倒車則不會,是否有可能是外等速接頭或變速箱腳故障 陳民政

程冠華的回答如下:
貴車的狀況是變速箱腳老化的典型症狀。


From: "alamodes"
Subject: 第三次傳送
Date: Fri, 23 Mar 2001

程先生您好:
一.有關MANN空氣濾清器 自己動手更換下之非原廠空氣濾清器,使用期約17個月,行駛里程11645公里,骯髒程度尚不及Tips內所示,本人使用之環境以市區居多但不致惡劣才對。對於新換之MANN空氣濾清器,竟能有引擎性能充分發揮及馬力提昇之感,且車子加速性比以往好,曾有幾次大腳油門(約3100轉)起步,竟傳來以往未曾聽到之『ㄍ一』聲。這是否代表MANN空氣濾清器比換下之雜牌空氣濾清器優?能提昇性能、馬力?
二.有關粗蠟 文中曾提到『……以粗蠟打磨一番,便可煥燃一新……』,後來車子一有小刮痕也曾以粗蠟打磨,便可消除刮痕,恢復原狀;請問:到底粗蠟是”磨”掉車漆的什麼層級?可否粗略描述其原理?
三.有關電瓶 若自己更換電瓶,有哪些會歸零需重新調整?
四.有關電門鑰匙孔 停車通常會回正方向盤;往左約45度為鎖方向盤,若往左超過70度是否會影響鑰匙插入電門鑰匙孔?曾有幾次鑰匙很難插入電門鑰匙孔,最近的一次難插入電門鑰匙孔即方向盤超過70度,故作此聯想 祝商棋 台南 謝青和 VENTO GL 90.03.23

程冠華的回答如下:
1. 在歐陸地區OEM與原廠的市場爭奪戰有越演越烈的跡象;MANN為了擴大打擊面,不再屈居OEM的老二角色,許多產品均自行開發過,強調比原廠更優良的品質。考慮到本地的消費者觀念還停留在OEM=副廠次極品的程度,還無法接受某些OEM優於原廠的事實,所以我們沒有特別強調,以免被人說是老王賣瓜。您的親身經驗就是上述差別的展現。
2. 粗臘跟砂紙一樣分為許多級數,市售的一般粗臘用來研磨底色上面的亮光層,填補或研磨受損的不平漆面,使其表面更加平順以增加反光度。
3. 以貴車而言,音響而已。
4. 方向機的回正力(定位角度故意的設計)會抵住方向機鎖栓,所以鑰匙不好插入。不過停車的方向盤角度最好歸零,以免凸出的輪胎遭過往車輛撞擊,輕則輪圈受損重則方向機崩齒。


From:"Rick"
Subject:噪音問題
Date:Mon, 19 Mar 2001

程先生 你好, 因保固尚未到期, 前次至貴處只能拿些百達 雨刷 及BERU 等簡單耗材, 近來深受天窗 皮椅及後車廂噪音所苦, 我不是很挑剔的人 但實在無法想像 未一年的車會有如此多的塑膠與皮革的摩擦聲充斥, 中和經銷商的維修單都寫無問題, 能否至貴處幫我看看 給個建議, 我的車是B5 1.8T 五月滿一年. 謝謝! RICK

程冠華的回答如下:
車室橡皮噪音的問題,許多坊間販售的小道具可以克服;例如3M的橡皮保護劑可以減少車門橡皮摩擦聲,貼在車身上的透明隔絕條可以降低車身與車門橡皮間的摩擦力。根據顧客們的經驗,改善的效果非常戲劇化,您不妨前往汽車百貨店選購試試看。


From:"YAO"
Subject:機油比較
Date:Tue, 20 Mar 2001

程先生,您好: 首先還要是為上回POLO的OZ碟片刮損一事致歉,因為敝人的無知造成您的損失,非常對不起!原本在第一次安裝時試滑半公尺發現碟盤太厚會卡到一顆碟片承座的螺絲,後來又試著將該螺絲頭車去一點厚度再安裝看看,還是行不通,輪胎行老闆才建議必須更換正確規格的碟盤,此時可能是被車過的螺絲頭比較鋒利,第二次裝配試滑1、2公尺後就造成如此嚴重的損傷;雖然您說做生意本來就會有損失,敝人仍不免耿耿於懷!最後還是要感謝您寄來新的零件順利換裝。以下的問題是否再麻煩您撥冗解答一下:
1.敝人很好奇將手上幾種機油:有Castrol Syntec 5w-50、Castrol GTX 10w-40、Mobil drive clean oil 20w-50與您的Itoil 20w-50比較一下,前面幾種都是量販店的貨品,以油品色澤及透明度相較,就屬Itoil最透亮清澈,而且只有Itoil有鋁箔封口,量販店的罐裝機油均缺少封口設計是不是在台灣分裝的(有人這麼告訴我)?或者有可能是假油?還有不經意聞到Itoil的味道居然有不同於一般機油臭油味的水果香氣,這是怎麼回事?另外此機油規格舍弟的Vectra是否適用?
2.Vento的冷氣壓縮機不知何時可以到貨?
3.貴網站上排視窗下方的動態廣告的畫面寬度右側有點超出邊界,閱讀完整性可能受到影響,不知道您有沒有注意到?
4.新一期的"本週桌布"點取圖片放大後size大到超出螢光幕的範圍,是不是設定有誤?
5.敝校開SAAB的吳老師想請問您有關該車的保養問題,不知可否在此信箱作問答? 附帶一個小建議:如果您能將過去刊登過的"您也許不知道" 專欄資料匯集成冊,供大家隨時查閱,應該是很受用的資訊。 希望您永遠別再發生營業損失 屏東 沈老師

程冠華的回答如下:
沈老師無須介意,這類的損失已經在我們的營運規劃中評估過了;當車主對於自購零件這種新的消費模式還懷有疑慮的時候,完善而充滿彈性的售後服務是讓消費者心安的第一步。對於理賠我們是以相當寬鬆的標準來認定,沈老師可能會擔心我們會不會吃暗虧。關於這點,我們有一些方法對付那些來找麻煩的人,請不必為我們擔心。
1. 說實在的,機油瓶加鋁箔封口對於仿冒業者來說根本是小事,他們仿冒的功力已經可以作到外觀與包裝100%相同的程度,外盒上的條碼、商標、字體型式都可以模仿的維妙維肖,相似的程度連油公司自己也分辨不出來,必須寄到國外總公司分析內容物才能一探究竟!! 所以您敘述的外觀特徵都不是重點。機油色澤與性能表現或等級沒有必然關係,一切以公正機構的認證為準:至於Itoil的味道,純粹是加了芳香烴的緣故噱頭而已,不能因為自己有販賣就把他說的天花亂墜,請您明察。
2. 已到貨,因數量不多故不敢公開,請有需要的老顧客來電查詢。
3. 謝謝您的通知,敝人會進速修改,許多人以為它不過是廣告bar便不注意,未來敝人會利用它公開一些重要訊息。
4. 由於大銀幕的風行,許多人的電腦解析度早提高到1024以上了,最近的桌面有些會裁的大一些就是為了因應這個趨勢。
5. 沈老師說的對,其實敝人早就開始首逐期彙整"您也許不知道"的資訊,待資料夠豐富後會開個專欄服務網友。至於非VAG車系的問題,敝人恐怕只能提供一些通則性的建議,要有如敝站文章般鞭辟入裡的分析恐怕有辱所託,請您見諒。


From:陳國洲
Subject:如何學習的簡易保養技術 ?
Date:Sun, 11 Mar 2001

程先生你好: 很高興星期一第一次與你見面,並買到PASSAT/B5的耗材, 我原本以為有很大的招牌及店面,竟不自覺走過頭, 真欣賞你的經營方式. 今天自己動手更換車室濾清器, 看你零件區的Tips及濾紙內的說明書 開始第一次的更換, 但說明書中的圖示是AUDI-80, A4, 我仔細看其結構 猜下一顆長的固定螺絲, 鬆開單邊壓扣,拉出塑膠罩子, 看到經過一年一 個月/18000KM 的濾紙有蚊子, 樹葉, 及佈滿骯髒的塵土, 實在太慢換了. 我嘗試平順的取出濾紙, 但因空間有限顯的有些困難, 我猜應不應該 拆於上方的壓於玻璃的蓋板, 有點怕拆錯. 後來沒拆, 終究完成了. 經過此次經驗後, 請問有無管道提供簡易保養技術或手冊, 或許你能開班授課,還是只能買RB的光碟呢? 我想學如何換機油 , 各式濾清器, 火星塞等... 新竹/陳國洲

程冠華的回答如下:
覺得我們的"店面"很奇怪的您不是第一位了。敝人最近在思考如何在"門面的"豪華"可以增進消費信心"這個無可撼搖的事實,以及敝人理想中沒有商業氣息淡雅清幽的營業環境,兩者之間尋求一個平衡點,近期內應該會有答案。
更換A4/B5的車室濾芯先把上面的塑膠蓋板拆光光會比較好施工。至於DIY,RB出版的是專業維修手冊,許多他們認為是施工常識的部分就省略不提,這點對於常動手DIY的歐美人士不構成困擾,對國人來說就不大適合了。我們有規劃多媒體DIY解說,不過消費者對於找一家便宜修車廠的興趣要強烈許多,所以計劃就耽擱下來了。環境在變,未來本站會有個機制讓顧客登錄下載DIY多媒體說明,配合專業的RB手冊可兼顧實用與深度。還有A4/B5的顧客如果對RB手冊有興趣,請先別急著購買,可先掛個電話給敝人,您不會後悔的。


From:"JJ"
Subject:機油短少
Date:Tue, 6 Mar 2001

程先生你好! 小弟有一93年vento2.0GL已跑145000KM一直有機油短少情形:每5000KM約要補充1公升機油車況正常冷車啟動排汽管也都有排水油底殼也沒漏汽缸蓋墊片也沒漏不知是引擎本身那的問題:希望 程大哥能幫小弟診斷此問不勝感激! 並祝 貴社昌隆! 屏東市小朱敬上

程冠華的回答如下:
短少的機油,如果在引擎周邊看不到漏油的痕跡,多半是流到燃燒室消耗掉了。貴車消耗的速率尚在可以接受的範圍內,某些法、義系車在正常的狀況下的油耗量比貴車還嚴重哩!! 所以建議可不予理會,另外可使用粘度指數較高之機油可稍略改善。


From:sk0821@mail.water.gov.tw
Subject:輪胎改裝
Date:Fri, 2 Mar 2001

敬啟者: 我的車子為vento其輪圈規格為6-JJx14,輪胎為185/60R1 4,請問6-JJ代表的意義為可?若欲改為195,且能維持碼表準確,鋼圈及輪胎 應如何配置?何種鋼圈的重量較輕?若欲升級為15吋,則鋼圈及輪胎應如何配置? 煞車盤及卡鉗是否應一併加大?何種品牌較好?費用大約需要多少?請代為解答,謝 謝。 另請問 貴維修廠在那兒?請惠予告知。林錫焜

程冠華的回答如下:
"JJ"表示鋼圈唇緣(與輪胎接合處)的形狀,小轎車使用JJ型式,商用車則有其他多種型式。6則是表示輪圈的寬度。貴車車胎改為195因無適當扁平比可配合,不可能維持馬錶的準確度。煞車盤與輪圈為不同系統,請針對需求改裝。此外,ValueParts不是修車廠,請注意!!!


From:奇摩 E-mail
Subject:方向機一重一輕
Date:Wed, 7 Feb 2001

程先生... 不好意思.把你的資料複製上來..請見諒!! 我的方向機一重一輕一重一輕的現象 是否和這顆螺栓有關!!! 本車方向盤回正力似乎有點不夠. 李俊德

程冠華的回答如下:
導致方向盤左右回正力不同的,不是定位不對就是方向機柱有問題。


From:maczou Subject:請問您!
Date:Sat, 03 Feb 2001

冠華: 新的一年,不知您有什麼新計畫? 請問您一下,您對摩托拉有沒有研究? 它真的對引擎有幫助嗎? 會不會有後遺症呢? 祝您有個大好年! 周育廷

程冠華的回答如下:
MotorUp標榜的效果根本違反物理基本定則,這種東西跟中古世紀的鍊金術一樣,都是騙騙愚夫蠢婦的撈錢花招,不同之處在於它比較高明,懂得用似是而非的理論與幻術來增加說服力,有識之士用高中物理想一想,便可通其本末莞爾一笑。


From:"何旭偉Simon Ho"
Subject:冷氣系統疑問
Date:Mon, 5 Feb 2001

程兄, 日前出外旅遊至高雄走了一趟, 面對南部的酷熱,當然需要以冷氣來增加行車的舒適度, 但是敝人遇到的問題如下, 在市區行車時冷氣皆能正常工作, 但在高速公路上連續開啟冷氣約60~80分鐘之後, 他便呈現完全沒有冷度的情形, 甚至比開啟窗戶溫度還高, 但是參考了您網站中的案例與其他文獻後, 仍然無法得知可能的問題發生在何處?? 請您替敝人解惑,謝謝!! 何旭偉

程冠華的回答如下:
貴車的問題本欄已經提過很多次了,相信本欄的忠實讀者看到這裡已經可以大聲的告訴你:膨脹閥駕鶴西歸了。


From:"Tom Jones"
Subject:請教離合器壓版
Date:Sun, 4 Feb 2001 20:41:38 +0800

程先生您好!! 敝人是住在台北市的鄭宏遠,開的是golf 2,之前有跟您買過一些零件 最近小弟有遇到一個問題,就是在高速行駛時,有時會轉速提昇但速度並無上升,像四檔轉速逼近六千但時速只有80,這個情形在降檔時較常發生 可是小弟用一些書上所寫的方法測試離合器(就是入二檔,踩煞車,拉手煞車,油門加至3000轉後猛放離合器) 我試的結果是立刻熄火,理論上離合器壓版快掛了話,應該不會立刻熄火?? 是否是離合器壓版壽命將盡??或是有其他問題??煩請賜教,謝謝 另外想請教一下,小弟在這兒是算網友,顧客還是會員??
跟您拜個晚年,祝新年快樂,宏圖大展

程冠華的回答如下:
把這本書扔了吧,以它的方法驗證,離合器組不壞也被搞壞。手排車的引擎轉速和車速不成等比例增加,就表示離合器有打滑現象,這時就要有更換離合器組的預算準備了。鄭先生目前是顧客/準會員。


From:"廖" 
Subject:再度打擾!^_^
Date:Mon, 29 Jan 2001 18:22:36 +0800

程先生:
對不起了,繼前天很無禮的看到您網站上的一些小小問題後,昨天在仔細拜讀您的大作之
後,又發現二個小小問題,希望您不會從此之後就把我列為拒絕往來戶!否則我想要換的
vw車就要再度落入火坑了!!二個小小的問題在==>資料庫=>福斯車系=>PASSAT=>
1.===>本地正式開始引進的是1980年問世的Passat II(代號B2).....,B5在台灣街頭已不
多見......,那個B5好像應該是B2吧....^_^
2.===>Passat IV(B4)(第二段) 針對市場本車中高速加速性不佳的批評,總代理於94年引
進2.8升VR6車款...==>這和您在  車主加油站=>中古車論壇=>VW Passat B4(第二段) 總
代理針對現行車款動力表現上的不足,於95年引進六缸2.8升178hp的VR6車款....==>好像
是94年引進VR6的吧..^_^就是這二個,無傷大雅的小地方,一直打擾您請務必見諒!!
另,對您的文章有一處不了解的地方,能否麻煩您為我這個愚人說明一下:
在 車主加油站=>中古車論壇=>福斯中古車選購指南=>VW Passat B4(第二段).....因VR6(
歐美規皆然)較高的維修費用與燃料稅牌照稅負,導致驚人的折舊率。此外VR6的2.8升排
氣量雖高,平均油耗跟1.8/2.0升車款比較增加有限,故養護費用不至於因而增加太多<==
您在前面說vr6有較高的維修費,可是後面又說養護費不至增加太多,這是指b4的養護費
原本就很高了或是??
最後再請教您二個問題:
1.b4的passat比美規的b3還要少故障及更可靠嗎(希望是...)?在引擎及變速箱部份b4和
GOLF III/vento是相同的嗎?故障率高否? 
2.我的女友一直吵著要在車上裝個vcd(因為每次從花蓮開回屏東路途太遠,要找事作..),
可是我一直覺得車上裝這種東西真的是浪費錢,以三四萬裝個小小的營幕還看的不是很清
楚....,於是我想到不如拿我的notebook到車上看(免錢而且還是“大螢幕“),可是
notebook用的是110v的電,汽車上的是12v的插座,而我在同事的國產“蛇肥肉“車上竟
發現有110v的插座??!!,於是就到汽車精品店找到了12v可轉接成110v的插座,只是不知
道這種東西是否會傷車?
就是這些小問題,一下子麻煩您這麼多,感到非常抱歉,因為想在換車前對要換的車有更
進一步的了解,避免買了一部傷自已心又傷自已小小荷包的車!非常誠心的對您的網站說
聲謝謝!     祝 商棋   花蓮 廖先生
程冠華的回答如下:
廖先生誤會了,敝人很歡迎任何人針對本站內容提出任何質疑,包括抓錯字與糾正措詞,而且越吹毛求疵敝人越高興,所以廖先生來信指正,歡迎都來不及怎會排斥?!。關於您上一封信對於Passat世代分類的問題;那篇談福斯中古車的文章是以底盤為分類準則,與零件區以外觀分類的方式有衝突,現已統一以後者為準。關於您提到B4的養護費用,這純粹是比較基點不同與修辭方式造成的誤解:VR6許多引擎零件的價格高於四缸引擎,所以維修費用較高,但是VR6的可靠度稍高於四缸引擎,所以長期的維護開支並不會多出太多。
1. B4的可靠度非常好,美規B3根本無法與之相提並論,其引擎/變速箱與Golf3/Vento共用,常見毛病不多且都很好解決所需花費也很低(以ValueParts的售價為準)。
2. 廖先生所言甚是,筆記電腦的大螢幕的確是好選擇,直流12伏轉交流110伏的變壓器現在已經很普遍也很便宜了,不過似乎電料行賣的用料比較實在。要注意的地方是有無過負載保護裝置,以及平均(非最大)輸出功率是否符合需求,貴車發電機的平均輸出功率高於Cefiro,裝這東西遊刃有餘絲毫不受影響,請放心安裝。
From:pedan@ms19.hinet.net
Subject:外半軸損壞更換問題
Date:Wed, 17 Jan 2001 16:05:25 +0800 (CST)

程先生您好:
拜讀大作後得知如果外半軸損壞時轉彎時會有連續敲擊聲現在我的98年Golf 1.8 CL 就有
這個情形但是須要更換那一邊如何判斷呢麻煩您了謝謝   李均緯
程冠華的回答如下:
很簡單,找個背景噪音低車又少的的地方,搖下兩面窗聽聽看聲音出自哪邊就換那一邊。
From:"doven" 
Subject:手煞車燈號忽明忽滅問題
Date:Thu, 18 Jan 2001 12:49:24 +0800

程兄您好
因為我近期也有遇到手煞車放下後,手煞車燈忽明忽暗的狀況...後來跑到瑞樺檢修.
結果是煞車油剛好要低於最低液面,因此會因為車輛的晃動產生忽明忽滅的狀況
因此該位車主也應該檢查煞車油是否足夠,以維行車安全            doven
程冠華的回答如下:
您說的沒錯的確有此可能,謝謝Doven兄的補充說明!!

From:Harrison_Tsui@umc.com
Subject:舊金山開車心得
Date:Fri, 12 Jan 2001 10:49:28 +0800

程先生,您好:
耶誕節以及元旦假期,去了一趟美西自助旅行,在舊金山地區看到滿街的Jetta3/4,
Golf3/4。心中納悶,為何在美國其他地區(美中、美東)不容易看到?想想以美國人務實
的精神,買車一定是挑選最符合各項行車狀況,自己歸納一些想法如下,
1. 加州地區比較富裕:根據朋友說,VW車在美國的車價、保養也不便宜。
2. 道路狀況:舊金山的地形眾所皆知,高低起伏很大,上坡起步是很平常的狀況。現在
   大都開自排車,不用擔心車子"倒退嚕",倒是起步瞬間需要較大的馬力。
3. 行車狀況:舊金山道路狹窄,但是當地人開起車來還是蠻兇猛的;比的不是高速巡行
   能力,而是瞬間加速以及近身纏鬥的戰鬥力。車身小,停車也方便。
4. 安全考量:美國什麼事情首重安全,連地板有一小攤水,都趕緊擺上"Wet Floor"的黃
   牌。高速公路上,速限65英哩,但是會看到一堆車子以70~75英哩/小時,的速度從旁
   邊呼嘯而過。這次開車,在公路上就看到一些車禍,都蠻嚴重的。若是車身安全係數
   設計不夠,很難有市場可言。
綜合以上的觀察,台灣的道路、行車狀況比舊金山還惡劣、購車能力又不差,理論上來說
VW車在台灣應該大賣特賣才對!但是,眾多的因素....自己胡亂說了一堆,還請 程先生 指
正,住在美西的朋友請多多見諒。
新竹 崔存陽
程冠華的回答如下:
周先生的觀察非常細膩中肯,歐洲車高窄的車身設計以及注重操控的懸吊設定的確非常適合狹小的道路。其他廠牌的歐洲小車因為可靠度與安全性打不進北美市場,這類車的市場唯福斯獨尊,加上美國福斯的用心經營,便成就了您所看到的景象。其實台灣的福斯車也曾經熱賣到有如今日Toyota的榮景,1988到1991年間森福汽車與當時的總代理永業汽車捉對廝殺,將Jetta/Golf2的銷售量炒翻了天,後來因為許多不足為外人道的因素導致永業一家獨大,以致衰敗到今天的模樣。

From:"謝青和" 
Subject:(無主題)
Date:Sat, 06 Jan 2001 11:01:25 +0800

程先生 您好:
1  有關機油
本人一直採用elf 10W40 SJ級機油,目前之庫存只剩四瓶,想依程先生之建議換成
採用MOBIL drive clean oil 20W50 SJ級機油,但前幾月因貪小便宜買了4瓶
Castrol RS 10W60 SJ級機油。請問程先生本人應該如何處理這八瓶庫存機油。
2. 若將Castrol RS 10W60 SJ級機油棄之不用,可否給予四行程機車使用。
3. 有關變速箱濾網
購車後曾換變速箱油至今約一年多,但當初循環換油時不知應換濾網,至看過
ValueParts文章後覺得應該更換,也已向程先生購得,又不知前車主有無換過。請
問程先生本人應待二年週期一到時再一併更換濾網及變速箱油,或是預防性及早更
換濾網級變速箱油。
    祝  商祺       台南  謝青和  VENTO GL  90.01.06
程冠華的回答如下:
1. 黏度指數不適的機油也不是什麼會立即致人死地的毒蛇猛獸,不大適合而已,不必浪費錢,先用完它們吧。
2. 無論機車汽車還是遊艇,選用機油需參照原廠使用手冊,如果規格相輔符則可使用。
3. 屆更換週期再行更換即可。

From:奇摩 E-mail 
Subject:方向機ㄛㄛㄛ的聲音
Date:Thu, 1 Jan 1998 13:06:28 +0800

程先生..你好
就之前那位 "廖"  提到的問題....如果不是方向機磅浦的問題...而也同樣出現左右轉
向都會ㄛㄛㄛ...方向盤也異常的重手....會不會是方向機有問題呢?
李俊德
程冠華的回答如下:
如果邦浦換過後,方向機重手如故,那便是方向機本體有問題了,可能是內部活塞與活塞壁之間的間隙過大,油壓無法升高所導致的。

From:"Yu-Lin Hsieh" 
Subject:
Date:Wed, 6 Dec 2000 17:08:01 +0800

程先生,妳好:
我閱讀你回答網友問題中,你提及如使用過slick 50後,有下列一段敘述....百年老垢
的積碳清除後,壓縮比及混合比會有些改變所以最好調整一下供油與點火系統........
請問,供油與點火系統可以自行調整嗎?還是必須假保養廠之手?DIY又要如何進行?
謝謝。        Yu-Lin Hsieh
程冠華的回答如下:
真是糟糕沒有把話說清楚:近世代歐系車大多已使用Motronic噴油系統,這種系統會自我修正調整,所以點火正時、混合比、怠速等都無法經由外力調整。上述說法僅適用於Jetta/Vento(~95)之前及1.8升的車系,謬誤之處敬請原諒。

From:"dchy" 
Subject:機油油溫
Date:Sun, 3 Dec 2000 17:26:24 +0800

程先生您好:
前些日子在"您也許不知道"單元中看到機油油溫若高於攝氏110C時會對引擎造成傷害
本人車子旅程電腦中有顯示機油油溫一項平常行駛約100度上下,若爬坡上山或遇上大
塞車往往會超過110度甚至高達118度,已更換低溫開關水溫表顯示正常並不會過高(機
油使用Q8 10W-50Prestone熱帶規格水箱精 )何因造成上述現象?對車子有何影響?
我該如何處理呢?                                  戴仲宇
程冠華的回答如下:
以貴車8汽門2升引擎的特性,換裝低溫開關便可安枕無憂不必擔心油溫水溫的問題。貴車的溫度顯示應該有高估的情形,如懷疑可用溫度探針直接測量。另外亦檢查風扇馬達轉速是否足夠,風扇皮帶是否老化。

From:陳一鳴 
Subject:about oil
Date:Sat, 18 Nov 2000 02:15:48 +0800

程先生您好
post這問題實再點討罵的嫌疑,尤其又剛看了貴站剛更新過的"您不可不知道"的內容,但
是剛看了幾篇文章關於A4何時換油及合成或礦物油之比較,文章位址如下,
http://www.audiworld.com/faq/faq_engine/001112.shtml
http://www.audiworld.com/faq/faq_engine/faq19.shtml
http://www.audiworld.com/faq/faq_engine/faq33.shtml
http://www.audiworld.com/faq/faq_engine/001028.shtml
提供給您參考,文章中所講的內容與您一再宣導的觀念相同,不過其中有一小部份有點疑
問,文章中有提到在走走停停的環境,或是高負載狀態下行車還是選用合成油較佳,那照
文章中所說的話,以台北這種行路狀況和常走山區的話是不是最好不要使用礦物油?另外
如果不計較合成油或礦物油的話Mobil Drive Clean Oil(20W-50)適不適合A4 1.8
(without “T”)?
又在"您不可不知道"中有提到,"黏度指數範圍並非越大越好",這點可以瞭解,但所謂範
圍多大才可以稱為"大"?
還有一個地方好像打錯了,不適合臺灣環境的黏度指數中最後一個應該是5W-40,而不是
10W-40(有重覆)。
另外,我車子的底盤零件(connection link)照您上次的講法那就是無解了?或是我回永
業修,因為生性”龜毛”雖然對行車安全無妨礙,但是不修好總是覺得怪怪的。

不好意思,連發兩封mail,在煞車來令片更換時機中,原文如下:

"一般而言,前後輪更換次數比例約為3~4次比1次。不過B5/A4/A6等引擎直置的車種,
由於車身的前後配重較為平均,前後輪負荷相差不大,所以前後輪來令片的更換次數
比例縮短為1~3次比1次。檢查來令片厚度時需注意,不要忘了一併檢查後來令片。"

前後輪更換次數比例是不是寫反了? 
敬祝 商祈   臺北 陳一鳴
程冠華的回答如下:
黏度指數範圍達5w-60甚至0w-60就算太大,他們的性能表現並不突出,是可適應極端氣候的多功能油。理論上來說,在負荷大的狀態下合成油提卻可以提供較好的保護,問題是在這種極限狀態下,礦物油的性能雖然不如合成油,用於保護引擎卻仍綽綽有餘;我們可以看看美國的狀況:美國境內有各式各樣的氣候,高溫的中部沙漠、低溫的阿拉斯加、壅塞的紐約洛城大都會、 險峻的海岸山脈應有盡有,礦物油的佔有率卻達95%,如果礦物油不堪勝任而造成使用者的損失,美國極注重消費者權益,美國人又性嗜興訟,機油公司恐怕早就挨告的倒閉光了,合成油在美國迄今仍普遍被視為是凱子才會買的東西,市佔率始終難有起色。所以會讓礦物油衰竭到失效的負荷絕對是大到非常少見的程度(如引擎過熱)。合成油理論上可以提供較好的保護,這個"好"的程度不過是錦上添花的聊備一格,僅是數據上比較的結果,對於實際使用上的幫助則有限的很。
關於A4平衡桿連接桿,這批零件是改良版,不過老外忘了附上螺栓所以看似零件錯誤,這個螺栓下週到貨屆時便可以出貨。關於前後來令片的更換比例,確實是前輪更換1~3次對應後輪的1次,您為什麼會認為是後輪1~3次對應前輪的1次呢,貴車的引擎並非中置喔!!
From:jacky.lu@ite.com.tw
Subject:請教有關汽車玻璃....
Date:Fri, 17 Nov 2000 09:01:01 +0800

程先生,您好:

在下想請教以下幾個問題:
1.在您的零件專區->VAG共用零件區裡的油品攔內有兩款煞車油。一款是ATE
Super DOT 4,另一款是 ATE type 200,您不慎將 type 打成 typr了。還有,在您的
產品說明連結頁內,您提到:ATE Super DOT 4 的乾沸點是在280度,濕沸點是在180
度。可是在 Type 200 的說明裡,在介紹 Super DOT 4 時所稱的沸點為260度,乾沸點
為180度。請問這是否打錯了?而在描述Type200時您說沸點為280°C,乾沸點卻為200
°C。後面200°C是否應該是指濕沸點呢?不好意思,在看您的產品說明時,看到此處
有矛盾之處,所以特別向程先生報告一下,望程先生解惑一下....。
2.請問煞車油的一般更換時機為何?抱歉,未在您的油品欄內看到更換時機的
說明,煩請您告知一下,謝謝您....。
3.有關汽車玻璃中正廠與副廠的問題。福斯車系或其他進口車,這些車的汽車
玻璃也分正廠副廠。那請問貿易商在進口的同時也是一起進口正副兩廠的同車型同式樣
的汽車玻璃嗎?又台灣本身是否能自己生產福斯車系或其他歐日進口車等的汽車玻璃以
加入此市場的競爭呢?感謝您的解答與釋惑....謝謝....。
程冠華的回答如下:
1. 您說的沒錯,該欄的確錯的離譜,本文刊出時錯誤已經改正。謝謝您的來信指正,您的建議是我們進步的動力,謝謝!!無以為報,只有盡力將在下面的答覆寫的詳細些。
2. 煞車油的更換時機刊載於"車主加油站"的"保養週期表內"。根據VAG的資料,煞車油不限里程,2年更換一次,Type200罐上標示可3年換一次,不過敝人覺得把它當作是這款油的性能宣示就好,還是2年換一次比較恰當。
3. 汽車玻璃因涉及行車安全(高速行駛時破裂的玻璃無異於一顆在臉前引爆的手榴彈),所以除了少數國家(如中華民國在台灣)外,各國都有一套認證標準,只有實際受測的產品才能標示,歐系車的通過歐盟測試的標示為E1,e1等字樣,字母或有大小寫,數字也會因認證國不一而有異。不過玻璃的製造門檻很低,玻璃製造廠可以很輕易地在上面偽造原廠標誌、料號等各式各樣的標記,目前市面上充斥各式各樣的貨色,消費者又一次成為最後的受害者。提供您一個業內的內行選購原則:外表光溜溜什麼也沒印的當然不能買,洋洋灑灑的也同樣碰不得,那種上面只有打上製造廠和認證標記才是跟原廠貨一樣的OE產品,歐系車的玻璃代工廠眾多,但廠名多印於原車玻璃上,有興趣者可在路邊找同廠牌車抄廠家名稱。這種OEM真品的價格往往比印有原廠標誌的所謂原廠(?)件高,這也透露了一些值得消費者玩味的訊息。

From:"Peter" 
Subject:耗油 POLO 16V
Date:Mon, 13 Nov 2000 18:48:12 +0800

程先生你好
11/7麻煩您調來駕駛座的電動窗軌道,業已DIY裝好。
聽從你的建議不要將防水布底部拆掉,不過這樣要把軌道塞進去及拿出來時,
的確花了不少功夫。不過現在完工後是有一點點的雜音,不過並不妨害,
等待以後再將其加上隔音棉就好了吧。原先駕駛座漏水的問題也一並解決了,
原來是窗戶不能關到頂,且裡頭的防水布沒黏好,才會造成漏水。
現有個耗油問題再度請教您 
愛車POLO 16V 里程數為32000km。
目前相當耗油,43公升95只能跑300公里左右,其中約包含部分高速公路,
已經於三萬公里時更換過BOSCH火星塞,也加了一罐slick 50,空氣濾清器也
更換過,現在不知該如何改善?還是愛車的油氣混和比出了問題?
愛車的輪胎是195/50 R15, 是應該較為耗油,但是不應該是如此不合理吧,
如果不換輪胎,應從哪個方向來抓耗油的問題比較正確?
PS: BOSCH三爪火星塞是10/14從您那裡購買一批零件之一
(低溫開關、雨刷、百達汽油清洗劑、BOSCH三爪火星塞、車內空氣濾心)
敬祝		商祺	蕭德榮
程冠華的回答如下:
以下是追查油耗不正常的作業程序,適用於所有一般轎車,請有此困擾之車主循序追查: 拆下火星塞檢查,火星塞的顏色及損耗情形很忠實的訴說引擎的燃燒狀況。正常狀況下,電極點附近為灰白色,如為黑色則表示燃油或點火系統有問題,請接檢測電腦檢查之,追蹤重點在於汽油壓力是否適當、高壓線圈之狀況、爆震感應器是否持續作動導致點火延遲、各感應器是否正常。如果火星塞是很正常的灰白色則表示油耗過度是,駕駛習慣不良、煞車咬死等外在因素所導致。敝營業據點陳列各式燃燒狀況的火星塞,網友如果有判讀上的困擾,歡迎蒞臨比對,貴車狀況便可一目了然。另外蕭先生的輪胎雖與原車規格略有出入,但幅度不大,不會對油耗造成如此重大影響。

From:小豪豪 
Subject:VR5與L5和V6之比較
Date:Sun, 12 Nov 2000 09:28:50 +0800

程先生您好 :
請教您一些問題 :
1 . 在passat身上有一款(150)hp的VR5 引擎 ,她為何要用此夾角僅為15度 , 而不
     用夾角60度或90度的一般夾角  , 而 passatVR5 enging 與 VOLVO 的L5 enging
      又誰優誰劣 。
2 . VR5 engine為何能在市場上能見度不高 , 此產品的成熟度如何 ?   
2 . 直列式引擎在引擎室中橫放或直放 , 對於前輪驅動車的動力輸出有何不同 ?
 煩請釋疑?Thanks   
 柷安琪           黃文豪 12 - Nov - 2000 
程冠華的回答如下:
好問題!!且將汽缸直列、V型引擎之來龍去脈作一略述:汽缸直列引擎(如您說的L5就是直列五缸)的特色是容易設計與製造,但是因先天條件限制,運轉較V型排列引擎粗噪,它最致命的缺點是加上變速箱的總長度過長,只能直列而不能橫列於引擎室內,偏偏轎車的設計潮流是往"車身長度不變之下,向引擎室及車頂高度爭取乘坐空間"的方向發展。四缸以上的直列引擎多不能容納於新世代車體之內,所以多半面臨除役的命運,奧迪那顆歷史悠久、聲譽卓著的直五就是這個走入歷史,連擁護直六最力的BMW和M-Benz也不得不向趨勢低頭,趕緊開發V6引擎來接棒 。
引擎與變速箱最節省空間的組合方式就是,將變速箱直接裝置於曲軸輸出端,與曲軸成一直線。以V型方式排列汽缸可以大幅縮短引擎長度,所以我們可以看到市面上許多直置或橫置的V6引擎,V6雖然節省直線空間卻佔用側邊空間,90度夾角的V6寬度過大所以多以直置的方式安排,60度的寬度略小,擺設的靈活度較高,不過經緻度略遜一籌。福斯的VR5衍生自VR6,這是顆V6引擎,只不過兩排汽缸的夾角只有15度,由於角度實在太小,兩排汽缸遂共用一個汽缸蓋,整顆引擎的尺寸與一般四缸引擎相差不大,它的致命傷在於運轉精緻度竟無異於一般四缸引擎,不過據云發展至今裝置於Golf4的V6與V5,精緻度已經大有改善。當初福斯開發這款引擎的動機在於,一顆能安裝於其下多數車款的低價V6引擎,所以便有了狹夾角的構想。它的研發過程十分不順利,進度嚴重落後,前後竟費時十年方於1991年問世,不過它的表現並沒讓人失望:極佳的可靠度堪與傳統四缸比擬,出力平順及合理的油耗絲毫不像有2.8升的大肚量。流著VR6血液的VR5,上頭有精益求精的V6(因精緻度已提昇故不再強調R的狹夾角)奪其光彩,下面有改裝空間大的1.8T與其爭峰,所以在產品線中並不顯眼,銷售量自然也高不起來。
引擎直置的前驅車動力輸出需多經一組齒輪,理論上動力會有所折損,不過幅度微乎其微,可以不予計較。

From:"roger" 
Subject:S3改裝
Date:Sun, 5 Nov 2000 11:23:08 +0800

程先生您好:
上次跟您購買一些零件,使用後非常不錯。謝謝!
因賤駒S3要改裝以下有一些專有名詞想請教你:
 OETTINGER-Exhaust manifold / Header and down pipe  
 OETTINGER-Rear silencer with twin tail pipes ?6 mm  
 OETTINGER-Intake pipe with larger diameter through to intercooler  
 Recalibration of the engine management 
祝商祺   Roger   E-mail:roger.hsu@dyxnet.com
程冠華的回答如下:
您購買的BERU四爪火星塞與低溫開關,其他換過的1.8T車主都贊不絕口,貴車對引擎溫度對性能表現的影響甚鉅,您的感覺應該更加強烈才是。第一行是排氣管頭段,就是從引擎到觸媒的這一段。第二行是雙尾管的尾段消音器。第三行是加大直徑的進氣管路(進器冷卻器的入口端)。第四行是重新調整過的引擎監理系統。除2外上列都是用來提昇動力性能的改裝品,不過原廠在這些項目上已經做的相當好了,在這些東西上面花錢恐怕效益不彰。
From:邱俊智 
Subject:有關換機油問題
Date:Sat, 4 Nov 2000 10:36:51 +0800

你好
本人最近購買福斯 bora汽車有關新車何時應第一次更換機油
一直無法獲得一致的解答因為bora汽車使用手冊上只告知應
每年或3000公里做保養(換機油)而本人電詢福斯經銷商,其告知
每7500做一次保養(換機油)而有些人又說新車應在第1000公里
就換機油
正確答案為何,請給予小弟解答        林祥雲  敬上
程冠華的回答如下:
如果我告訴你從淡水到宜蘭要走四天,你一定會覺得程某人該進瘋人院了。不過這是事實,本世紀初沒有公路全靠雙腿翻山越嶺的確要走這麼久,這是歷史的事實。同樣的是新車1000km第一次換油之後每3000km換一次油云云。貴車正確的換油週期為8000km或一年,保固期內則以總代理說法為準,因為萬一有狀況,"未按本公司規定週期保養即喪失保固權益"一祭下來損失就大了。
From:"謝青和" 
Subject:
Date:Fri, 27 Oct 2000 10:41:31 +0800

程先生 您好:

有個問題請教您百達汽油清洗劑之使用方式是一瓶添加整箱汽油(約55升) 
﹐待汽油快用謦時再加汽油﹐請問應剩多少公升再加滿﹐其效果最好?
又有多位修車廠人員曾特別交代勿待汽油快用謦再加汽油﹐最好是用至
一半即刻加油﹐如此才不致傷害汽油幫浦﹐此種說法正確嗎?
祝  商祺         台南  謝青和  VENTO GL  89.10.27
程冠華的回答如下:
汽油幫浦只怕空轉,清潔劑濃度過高對它毫無影響,所以您高興油箱幾分滿時加清潔劑,就加吧!!
From:"Schuyler" 
Subject:請教!
Date:Sat, 28 Oct 2000 03:30:09 +0800

程先生您好!
本人有一部98年之Vento,在過了保固期後之一年多來,便面對冷車待速不穩之問題,
清標達公司告知事因氣門積碳題所致,因此交由該公司在第二年中,先後以藥劑清
理兩次,且每次加油便依原廠建議添加氣油添加劑,少有間斷.  沒想到第三年開
始這兩三個月,在熱車重新啟動時,待速狀況更令人感到害怕,居然高達三~四千轉之
譜,難到非得依原廠說詞,花一萬餘元拆開引擎以人工刮除積碳嗎?
任原廠多年宰割的羔羊敬上
程冠華的回答如下:
會員專區內有您問到的問題的解答,為維護會員權益恕無法在此回覆。很好奇的是既然您知道那是火坑為何還猛往裡面跳,連續二年而樂此不疲。有什麼樣的消費者就有什麼樣的商家!!不肖商家都是消費者姑息出來的;你可以說你不懂車只能言聽計從,但是你一定要知道"消費者保護法",修車廠要是修不好你的車,你是不必付錢的!!(只需付零件工本費)。你不聲張你的權益,自然被人予取予求。不要說自己是羔羊說的這麼可憐,你不把投伸到人家刀下,人家還宰不了你哩!! 唉,許多車主的行為模式敝人實在怎麼想也想不通。告訴您,貴車的病因絕對不是積碳,拆下某個元件清理即可,成本僅需數十元!!各位會員或顧客如有類似問題,在會員專區未完成前歡迎來電詢查。親疏有別!!親疏也別矣!!

From:"謝青和" 
Subject:
Date:Sat, 21 Oct 2000 12:58:32 +0800

程先生 您好:
有個問題請教您
1. 有關引擎室隔熱棉.曾看過Golf 車款安裝有原廠隔熱棉,亦打算DIY
    安裝,不過心中一直有一疑惑,不知該安裝否?有其優點?
    請問若安裝後是否會造成引擎室溫度過高?是否會對機件或橡膠件
    損害或造成壽命減短?
2. 若欲北上親訪為愛車健診須幾天前預約?
祝  商祺
       台南  謝青和  VENTO GL  21.OCT.2000
程冠華的回答如下:
1. 隔音棉可隔除低頻噪音,但會妨害熱量擴散,不過不至於導致引擎過熱。
2. 隨您高興,不過最好不要選在忙碌的週六,否則服務品質一定會有折扣。

From:"Chris Tu" 
Subject:PASSAT手排旅行車
Date:Sat, 21 Oct 2000 17:59:32 +0800

細看貴網站內容後發現程兄與本人許多用車觀念相同:喜愛實用為主的掀背車提倡
經濟養車.DIY觀念等.也讓我對以後養VW車充滿信心.我心目中的下部車是PASSAT
的旅行手排車.這是兼顧實用與駕駛樂趣的考慮.但B4 B5 PASSAT全是自排.程兄可
否提供建議?可將自排改手排嗎?
程冠華的回答如下:
如果你常看本欄應該知道這類問題敝人已經回答無數次了!!自手排車轉換,最大問題不在於變速箱,而在於其他雜七雜八的附件上,如果沒有一部同型車可供拆解完整組件,改裝成果必然慘不忍睹。B4,B5均無手排車引進紀錄,故勸你打消此念。

From:"Yi-Ming" 
Subject:
Date:Mon, 16 Oct 2000 20:10:27 +0800

程先生你好:我是於12日北上的seat車主,原本此行主要是欲購買換裝加強型的避震器,
以補助原廠避震器應付本地路況之不足.但很遺憾並未購到.另外,有些疑問想請教, 
貴公司所售之水溫調節器與一般市售的低溫水龜作用上有何不同?本人亦不贊同任意改
裝車子,但在正規調校下,能夠讓座車更順暢,性能更好,相信為眾多車主樂意接受的.最後,
感謝程先生之協助.
程冠華的回答如下:
水龜的正規名稱為節溫器(Thermostat),多位於水幫浦周圍,作用是在水溫未達引擎工作溫度前延緩冷卻水的流動速度,以加速冷卻水溫度的提昇速度,所以節溫器與風扇開關的功能南轅北轍。您可以想見,換成低溫的節溫器後從冷車到熱車的時間勢必延長,過高或過低的水溫對引擎都沒好處,引擎在低於工作溫度的水溫下運作,燃燒室與進汽門積碳的速度相當驚人,油耗亦相當高。可以說低溫節溫器是很沒道理的東西,所以雖然有引進(供應改裝廠)但我們不鼓勵安裝,請察見。

From:"chunlin" 
Subject:變速箱油
Date:Sat, 21 Oct 2000 15:12:42 +0800

1.電話中再次詢問實感抱歉.
2.既然錯誤已造成,是否有最佳補救辦法.感激不儘.
程冠華的回答如下:
先作一下背景說明:來信者先前曾來信詢問,原先使用原廠ATF的車可否改用他牌產品,當時敝人還用玩笑的語氣回答:"如無視於前人慘痛經驗決意移心別戀,事後別忘了來電詢問全新變速箱的價格"(該來信刊出時間離本信相隔不久,很容易找到)。不料這位老兄還是用了他牌ATF,車子開起來也歷史一再重演的不對勁。如使用的里程數不多,準備十餘瓶原廠ATF將舊油悉數洗出,蒼天垂憐或有救矣!!

From:"chunlin" 
Subject:
Date:Wed, 11 Oct 2000 16:13:50 +0800

程先生,你好:
本人車為1998 VENTO GL,1999年1月掛牌上路,請問自排變速箱尤以何種方式更換最為
恰當.1.拆油底殼順便換濾網及墊片2.直接入油口抽取更換.目前更換情形1.新車1000
公里更換2.25000公里更換濾網及墊片.3.現在55000是否需更換.4.加實多最頂級變速
箱油TRANSMAX  Z是否適合本車更換.油商保證絕不會損壞變速箱.
程冠華的回答如下:
關於01M系列變速箱的正確換油程序、使用須知,本欄已說明再三,相關文章也多有著墨,恕不再說明。如果閣下無視於眾多前人的慘痛經驗決意換他牌ATF,那就請便吧!!敝公司還有全新變速箱數顆,屆時別忘了來詢價。

From:"Mike" 
Subject:改扁平胎要改懸吊嗎?
Date:Sun, 8 Oct 2000 01:14:14 +0800

程大哥你好,
我的VENTO H&N彈簧及KONI避震器和15"鋁圈有人要用原廠的彈簧避震器14"鋁圈和我換,
但他的是P4000的胎也跑了2萬多, 我的胎是LM701 195/50-15用不到一年,所以我覺得不
划算ㄝ,所以我只打算換彈簧避震器,但對方說,如果懸吊沒改硬換扁胎話,鋁圈很容易便
會變形,如果我與他換彈簧再向你買GTI 避震器,是否可行,或需換SACH/BOGE ProGas的
模仿品,可否給我一個建議?
Thank in advance!           Mike Kao
程冠華的回答如下:
這年頭真是妖魔當道,每天都有指黑為白的戲碼上演。你想想看,低扁平比胎的弱點是緩衝路面撞擊的區域小,路面坑洞容易撞擊鋼圈使其變形,短彈簧硬吸震筒的吸震能力比原廠組合差,所以當然是改過懸吊的容易傷到鋼圈。您的構想沒錯,跟他換彈簧就好了,至於避震器,建議使用不會硬到不舒服的GTI設定。

From:李明杰 
Subject:油門反應輕快?
Date:Sat, 30 Sep 2000 07:29:22 +0800

程先生:
當我們用了高辛烷值汽油,或是換了燃燒效率較高的火星塞,都會有油門變輕
的感覺,以機械原理來說,油門踏板不會因燃燒效率不同而有不同的反饋吧,
請先生解感!

程冠華的回答如下:
首先要說明的是"油門"這個中文名稱並不恰當,因為它控制的其實是節氣門,也就是引擎進氣的咽喉。當燃燒效率改善後,在相同的節氣門角度下引擎的加速會變的比較快,所以會讓人產生"油門變輕"這樣的主觀感覺。


From:"Jacky Lu" 
Subject:請教有關保養週期表
Date:Fri, 29 Sep 2000 00:20:13 +0800

程先生您好:
適才在瀏覽貴站的資料時,無意間發現您之前所刊載的保養週期表有變動
的日期,於是前往該欄看了一下。此次的表格詳細的以各車種為分類,將保
養週期的時間做分隔。在下看完後有一疑問不解,請問為何在新的車種,如
Golf IV、Bettle 2.0及Lupo1.4、Polo1.4,此類車的保養間隔與之前的不同
,皆縮減為八千公里呢?是因為引擎使用不同型式嗎?或是其他原因?敝人
不才,煩請程先生撥空解釋,謝謝程先生您的賜教....。
敬祝    生意興隆
程冠華的回答如下:
本站只是照登VAG發行的維修手冊上的資料,且刊登前校對再三,所以可以保證其正確性。至於新款車的換油週期比舊款車還短的原因,根據側面消息,是因為有些舊款車因過長的換油週期發生問題,向廠方提出訴訟並要求索賠,廠方不勝其擾故下此規範。

From:"Jacky Lu" 
Subject:請教有關吃機油的問題....
Date:Thu, 28 Sep 2000 23:59:52 +0800

程先生您好:
在下有一問題想要請益程先生。有一位網友欲購買Polo二手車,97年的,
賣25萬左右,但引擎會吃機油。若是只有此問題,請問大概要花多少錢
修理? 
敬祝    生意興隆    Jacky Lu.
程冠華的回答如下:
里程數不高的話應該只是汽門導桿油封出問題,工資差異極大故請逕洽您熟識的車廠。

From:"yulk" 
Subject:有關Passat 1.8T新車該注意的問題
Date:Tue, 19 Sep 2000 02:02:05 +0800

程先生您好:
非常感謝貴站的豐富資訊,讓我有信心下決定買1.8T(即將交車),
謝謝!以下是我想請教的一些問題:
1.現在的新車真如您所說,只要在12000公里進廠做第一次保養即
可嗎?我還是有點兒不放心!
2.第一次保養該做哪些?
3.交車之後,如果去做所謂的小美容有沒關係?或者該如何打蠟較好?
4.將來跟貴站購買商品之後,不知道可否介紹一些值得信賴的保養廠?
5.十分期待貴站的BBS區及會員招收儘早成立,我一定立即加入!
如蒙程先生解答以上疑惑,本人不勝感激!在此先謝謝貴站這段期間來
給我非常多的汽車知識!
台北小游
程冠華的回答如下:
1. 很抱歉,那不是我說的,我沒那麼偉大,那是德國VAG制定的。不過為了保固權益,請按照總代理指示進廠保養。
2. 為了保固,請忍痛任總代理宰割。
3. 請千萬銘記:"勤打蠟是保持車身明亮鏡潔的唯一真理"。不過您如果一定要光顧那個在先進國家幾乎被淘汰殆盡的汽車美容,決意為我國GNP貢獻一分心力,敝人還是會代表台灣地區汽車修理工會所有會員既嗷嗷之眾家小,向您致上最高謝意。
4. 手上有幾家廠正在評估中,近期陸續公佈,請期待。
5. BBS近期內應該不會成立,蓋其資訊密度太低也,君不見友站的BBS充斥未經嚴謹組織的粗噪資訊,而粗噪不完整的資訊就是垃圾。有知識潔癖的敝人無法忍受有人在敝站亂倒資訊垃圾,請見諒!!儘管"客服中心"囉唆了一堆,簡單來說我們的常態性顧客就是當然會員。由於Valueparts才開張不久,多數顧客的屬性還不明確,所以會員制延至明年一月起實施。這段期間內新發表文章僅限於一般用車常識,專業知識及內幕級資訊就不再發表,未來留給會員獨享。未達會員資格而欲加入會員者,則必須繳納高額卻不昂貴的半年費。
From:rainey(林哲全) 
Subject:請問關於LUPO的資料
Date:Sun, 17 Sep 2000 21:11:30 +0800

你好:
真的很高興看到這樣的一個網站,更高興有這樣的服務,讓人感覺很實在
我是LUPO的車主,得知這個網站也是另外一位LUPO的車主介紹的想請問一
下LUPO的一些問題
1.在國外的福斯官方網站看到有1.4 16V 100HP的LUPO,跟台灣的LUPO引擎
  一樣嗎?  差別在哪兒?是電腦控制點火及進氣的關係嗎?未來有沒有
  可能提供原廠100HP的零件供國內LUPO的車主們升級呢?
2.LUPO GTI的車子推出了,但很難過標達明年皆不會引進GTI車款手排的緣
  故(LUPO&GOLF)想請問是否可以引進GTI的一些原廠配件呢?因為一些
  改裝的都太貴了(ABT....之類的)
3.最後一個問題,最近高壓放電燈泡開始成為另一種安全配備的趨勢,一
  些大車廠也都有推出選項配備供車主選買(BENZ、BMW...),看雜誌發
  現最近福斯也有這樣的配備(PASSART、LUPO GTI)不知道有沒可能引進
  一些原廠的高壓放電燈泡,讓大家行車更平安?以上
祝生意興隆
Enzo
程冠華的回答如下:
1. 不知您有沒有注意到,這顆引擎只有手排設定。因為它的最大馬力與扭力的轉速分別為6000與4100rpm,配上自排開起來會很痛苦,更何況該車噴油電腦不認得自排變速箱,硬改恐怕會稿得無法跳擋。手排Lupo升級需更換噴油電腦、進排氣凸輪軸,排氣管。
2. 謝謝您的建議,我們會慎重考慮的。
3. 這裡要闡明一個觀念;改裝氙氣大燈並不安全,有遭致危險的可能性。因為它的亮度非常恐怖,配氙氣燈的廠車一定有一組車燈投射角度調整器,它會感應車身前後傾仰的角度,以隨時修正頭燈的投射角度,而且遠光燈一律是傳統鎢絲燈泡。以上種種都是為了防止恐怖的亮度投射到對向的來車上,您如果懷疑其亮度,下次碰到就請低下身子讓眼睛直視光源,相信您會對這種強度與廣度均遠高於大瓦數鎢絲燈泡遠光燈的光源感到驚訝不已。自行改裝氙氣大燈,缺乏這項角度調整裝置,隨著路面高低起伏,無可避免一定會嚴重干擾對向來車駕駛的視線,甚至導致對方暫時性視能障礙,將車開到對向車道與您對撞。根據世界各國交通主管單位的統計,因對向車輛大燈的干擾導致車禍的比率是非常高的。所以在歐盟與北美,擅自改裝氙氣大燈或換大瓦數燈泡是犯法的,甚至在北美地區,擅自調整大燈角度是一種會進監牢的嚴重行為。建議想增加大燈亮度的車主,從便宜很多的輔助燈下手會是比較安全的選擇(Hella的Micro DE亮度夠體型小,可容身於畸零古怪的空間,所以每款量產車均可安裝)。

From:bestbora 
Subject:關於BORA2.0的小問題
Date:Wed, 13 Sep 2000 00:12:42 +0800

程先生您好
您回答各位車友問題的速度之快實在令人咋舌在此十分感謝
現有兩個想問題想請教
(1)我的BORA2.0(深藍色)日前因不慎造成一條小刮痕,不長但
   有點深,請問可否自行以同色漆修補之,又貴公司是否有提
   供相同色漆,修補時應如何進行較為完善?
(2)愛車右前方葉子板內側檔泥板似因故定不良而脫落,致使與
   輪胎摩擦而破損,請問貴公司是否有該項零件可供更換,又此
   情形可否向原廠申請保固更換?
感謝不吝賜較,謝謝
程冠華的回答如下:
1. 資深車主都知道,用補漆修補刮痕會留下更明顯的痕跡,建議打上一種與車色相近的蠟,會使刮痕顯得不這麼明顯。
2. 該品項應該無法獲理賠,建議用黑色矽膠修補即可。

From:"pperic" 
Subject:謝謝幫忙......
Date:Thu, 7 Sep 2000 14:19:04 +0800

程先生您好:
上星期為我的小賤駒換上了新的冷卻水低溫開關及機油, 
自排油,空氣濾清器,Bardahl進氣門/噴油嘴/油路清潔劑之後
愛車猶如脫胎換骨一般不再有莫名的震動了,水溫也都保持在
70 -80 之間,實在非常感謝您的指導 ........
接下來打算聽從您的建議先換掉引擎腳及通風碟,將引擎的震
動( D 檔怠速時震動還是頗大 )減至最低並增加車子的制動力
另外有幾個問題想請教您 :
1.上次換自排油時發現濾網頗髒,但因一時拿不到貨,所以沒換,
 請問貴公司有這項零件嗎,又售價多少??
2.愛車加速到100轉速總要拉到3000rpm以上,算正常嗎?
 一般日本車(Corona 1.6)約兩千多轉即可到達.
3 聽車商說之前車子會漏電難發動因此車商更換了高壓線及線圈,
  目前發動很正常,是否可能是因漏電問題沒處理好因此電系小
  毛病特別多,還是純粹是單純的接觸不良 又如何才能判別車子是
  否漏電, 該如何處理??
4 我才剛加過Bardahl進氣門/噴油嘴/油路清潔劑效果不錯,
  但因之前車子積碳頗多(由機油添加孔上蓋可看出), 
  應否再加一瓶SLICK 50燃燒室/進氣門/噴油嘴/油路清潔劑
  徹底清潔燃燒室??
很抱歉, 又來打擾您了.....
問了這樣多的問題
但是難得有像您這樣的車海明燈為大家解疑,因此非得把心中所有
的疑惑都說出來才痛快阿
呵呵
我的車是 1994 Vento 1.8CL
真的很感謝您的幫忙
Best Regards,
EricYu
9-7-2000
程冠華的回答如下:
聽到您對我們的產品與服務感到滿意,敝人也覺得很欣慰。期盼您的下次惠顧並不吝對我們不周延的地方提出批評與指教。
1. 換ATF濾網一定會換油底殼墊片,所以我們將它們組成套件一起賣,NT$590。
2. 引擎轉速與車速的相對關係決定於變速箱的齒數比,其大小組合取決於引擎的動力輸出曲線,所以每部車都不一樣,幫您按了一下計算機,貴車在四擋3000rpm時應該是97km/hr,所以很正常請放心。
3. 漏電的定義是負載皆已解除卻仍有耗電來源,就是有元件在關閉時仍耗電,它會加重發電與蓄電系統的負擔,但不會影響其他元件。檢查是否漏電的方式為:關閉所有電子配件,拿掉電瓶上的正極接頭,以電流表檢查電流量,為維持各控制器的基本運作功能會有基本耗電量,但不應該超過0.1A,如是就表示有東西在偷吃電,就是漏電啦。
4. 汽門或燃燒室積碳的清潔劑,添加次數過於頻繁會讓這些機件常保清潔狀態,所以不會對引擎造成傷害,只不過不大經濟,會對閣下荷包造成傷害,所以請自行斟酌。

From:卓政翰 
Subject:請問PoLo
Date:Wed, 6 Sep 2000 20:41:34 +0800

您好:
有幸能夠在網路上看到這麼具水準的網站...
小弟在這有一問題想請教:
小弟的愛車是全新的POLO1.4 16V
最近考慮加裝引擎室拉桿等以增強整車剛性...
請問有此一必要嗎???
如有的話,,,你們有在賣嗎???
煩請撥冗解答,,,祝                業務蒸蒸日上
程冠華的回答如下:
引擎室拉桿以及行李箱拉桿的作用都是加強車身剛性,這在計算機運用有限元素分析法設計車身結構還不成熟的年代中確實有其功效,效果最明顯的是Golf I,II,只要是鈑金接縫只有3mm的新世代福斯車,奇車體剛性超高實在不再需要它們了。某些所謂名改裝廠還在生產這些東西,純粹是利用消費者的無知來賺錢罷了,看看就算了吧。

From:"峰祥" 
Subject:水箱警示燈
Date:Sat, 2 Sep 2000 07:09:00 +0800

程先生您好,
我6/18日買了一輛1995/04的polo手排,她有些問題,
第一是我觀察了一個月,每隔約5天(200km),水箱警示燈
就會亮起,每次都加約700cc的水,地面也見不到漏水.
風扇有時也不會轉.熄火後有時後風扇也不會轉,
我從來沒加過水箱精.第二是低檔低速時(10KM以下),
輕踩油門就會有頓錯感,好像多踩一點車子就會衝出去.
請您解惑.
張峰祥敬上
程冠華的回答如下:
很顯然貴車冷卻系統漏水,漏水的地方會有水漬,巡視整個管路應該就看得出來,Polo最常見的漏水處是上水管接頭。既然有頓挫感怎麼還會衝出去呢?檢查點火正時及積碳吧。這裡最後一次提倡"比例正確的水箱精是絕對必須的",已經苦口婆心的在文章以及本欄中說的快爛了,如果秉持唐古柯德精神與自然法則對抗,恐怕養車噩夢的序曲就此翩然展開。為此本人謹代表台灣汽車修理工會全體會員暨家屬為您的慷慨奉獻至上最高的謝意。

From:甄修文 
Subject:照後鏡掉下來ㄌ~~~~~~~~~~~~~
Date:Mon, 28 Aug 2000 00:44:31 +0800

大哥你好~~~~~~~~~~~~
我的Vento室內的照後鏡不知怎麼的
竟然掉ㄌ下來~~~~~~~~~~~~~~~~~
需要買新的嗎???還是只要回車廠黏
回去就好ㄌ????另外
Vento的尾翼不知道您那裡是否可以拿
的到???若可以是否能報個價ㄋ???
麻煩指教一下!!謝謝您
甄修文
程冠華的回答如下:
黏回去吧,生產線上的工法就是如此,B&Q或規模較大的五金店有賣後照鏡專用接著劑,不必為這種小事伸頭讓人敲竹槓。

From:"dchy" 
Subject:空氣流量計&點火正時
Date:Tue, 22 Aug 2000 21:53:45 +0800

程大哥你好:
承蒙你的協助,空氣流量計已收到並安裝妥當
也幸虧有資訊站可讓我以低於原廠一半的價格取得,
少花不少錢,之前諸如"起步無力","怠速不穩"等問題
在更換空氣流量計後皆得以解決,只是驚訝於此一零
件動作不良時所引起的問題是如此的多樣性,我想
也有不少車主與我的情形相同吧!另有一疑問,望您
解答;我的車點火正時為3度,是否會有不良影響?若須
調整應調為幾度較為恰當?
戴仲宇
程冠華的回答如下:
Digifant系統的空氣流量器的故障多發生在會隨進氣量改變電阻值的可變電阻上。這部分一出問題便會影響噴油量,引擎就會有症狀不一的奇怪現象,由於症狀多半非常明顯而嚴重,車主一定會進場檢修,所以都可以查得出來。貴車正確的點火正時為+6度,用一般的點火正時燈將變速箱上觀察孔中的箭頭對準飛輪上的記號就是+6度。調成3度會使起步反應變的非常差,請速調回。

From:"yao" 
Subject:感謝解答回信
Date:Mon, 21 Aug 2000 15:43:12 +0800

程先生您好:
    感謝您上一封信的解答,敝人確實花了一些時間才找到已經刊出
的問答內容,原來您按上一位先生的建議將新郵件放在前頭,
而平常一開機便習慣往後頭找,難怪遍尋不著。
    因為敝人生活於校園之中,使用的是學術網路,傳輸速度有限但
尚稱方便,年來已養成上機的習慣,所以只要網路暢通,幾乎每天都
會到可愛的貴網站看看,繼續充實許多往日飢渴已久的VW汽車資訊,
也讓自己有機會練習使用資訊系統,不致嚴重落伍。不知您當初設此
資訊網站及經營零件業務的肇始緣由是否是欲救生民於水深火熱之中?
如果是,那就是我們這些"國民車主"的活菩薩,而且車主們爭相走告,
為讓自己親朋好友早日脫離惡夢苦海,間接擴展您的事業版圖,也請您
樂觀其成,讓貴網站活力四射並且永續經營,幫助過去長期處於挨打狀
態的平民消費者,終於有意識抬頭,開車挺胸的一天。
    自從敝人接觸福斯汽車6、7年以來,對德國人造車工藝的讚嘆持續
不斷,在其他車種身上很難感受到這種實事求是的精神融入其中,而且
自此不再對國產車、日系車、美系車有太多興趣(不知是幸或不幸),包
括近來許多先進豪華的車用配備,也動搖不了我對汽車本質實用、安全
、堅固、耐用的重視。唯一讓人詬病的是,總代理及原廠的經營態度卻
幾近於短視近利(似乎由何者代理接手都沒啥不同),所看到的是VW好車
卻無法在本地市場打開銷路的惡果;永遠被踩在腳底下的平民百姓,無
緣以平民車價享用VW車系提供給車主最進步卻是最基本的安全配備、操
控品質與人身防護,才是最委屈的受害者。看看德國人民可以高興的欣
賞著祖國科技進步的精華,可以自豪的享受社會進步帶來的舒適生活,
勤懇打拼的台灣人民又情何以堪?回想過去數年間,每每進廠保養車子
,心中的忐忑似乎預知又要支付不少額外的開銷,而且是任人宰割,後
來雖也自備機油(大賣場的特價品)、跟著技工東問西問,累積一些保修
常識,但是能夠節省的開銷仍十分有限,加上當時成家之初,養房子、
養全家人、養車子......負擔沉重到不堪回首,直到幾年後找到貴網站
,相信許多網友均有脫離惡夢苦海的共同感觸,並不是隨便說說的!
    最後還想再請問您一些問題:
1.換機油時,以抽吸方式與下方洩油孔洩油方式是否有差別?(抱歉!因
上封郵件您漏掉此問題,而且疑惑在心中很久了,故再問一次。)
2.舍弟有一部進口的Opel Vectra 2.0 CD,是否適用 Prestone 水箱精
及零件項目中的煞車油?
3.敝人十分欣賞Passat B5,可否於"本週桌面佈景"中,選貼更多 Passat
 B5 的倩影?正面玉照尤佳。
4.建議是否可以將2個月或1個月量的"你問我答"整理結集,如此應可解決
開檔時間過長的問題?
p.s.看到小改款的Passat B5,有點令人傷心,誠如 VW Vortex新聞中所述
,未來的New Passat,消費者對其"Love it or hate it" ,各人好惡將十
分壁壘分明!也許該等一等Passat B6、加入WTO、換到一個比較有良心的
代理商......N年以後再說吧!
祝  事業順利                    
屏東  沈老師
程冠華的回答如下:
沈老師幾篇來信不但思路清晰、文筆流暢,內容更是言之有物,如果匯集整理一下再多加一些用車感言與經驗談,就是一篇精采的"車主心得",不知您是否願意與其他車主分享您開福斯車的心路歷程?!
敝人不是什麼聖人,今天會經營這個網站有一段淵源的:敝人在輕狂的無知年少時買進第一部福斯車,該車數量少零件價格驚人,偏偏那時蠢的可笑,人云亦云的亂改,弄得全車毛病四起而且越修越糟,其慘狀比多數在本專欄發表過的悲慘遭遇還荒謬。不知道什麼時候開始便不再相信本地的維修體系,且下定決心吸收外來資訊,進而郵購維修手冊與零件,後來有能力協助友人,規模越來越大,逐漸成為當初痛恨的業界。由車主成為業者,感慨業界賣東西完全以利潤導向,產品特性、品質等級完全不予考慮,敝人是以"提供對車主最有利的解決方案"的宗旨在經營Xpeed/ValueParts,引進的都是國外市場公認的好東西,並想盡各種方法用遍各式管道以壓低售價。總而言之老顧客應該都能感受到我們是以車主利益優先的角度在經營事業,不再多說以免老王賣括自賣自誇。
1. 抽油機如果操作得當,換油的確會比傳統方式來的徹底,操作簡便又可以用於其他油品的更換上,非常適合DIY。數年前曾在萬客隆花6,7百元買過一種輕便型抽油機,好用又輕便實在是工作好幫手,壽終正寢後便四處尋遍不著這種專供外銷的好東西。
2. Prestone及ATE Super DOT4十餘年前剛引進本地還是高價發燒貨,雖然後來雖面臨其他廠牌的激烈競爭,但他牌炫利的行銷花招終究掩蓋不了其優異性能,所以至今始終是內行車主的最愛。兩者都是通用品,規格標準只會比任何車廠要求來的高,絕對不會不足。
3. 奇怪的德國寄來的媒體資料偏偏少有B5的正面照,跟Audi媒體中心相比,VW實在要好好檢討一下,不過敝人會努力搜尋以滿足您的需要。
4. "你問我答"的檔案長度對各大ISP的速度來說不是問題,對交通混亂的學術網路來說就很難講了,關於這點敝人實在無法犧牲多數人的方便來遷就學術網路用戶。
5. VAG在北美地區的銷售量自97年以來以平均35%的複合成長率擴張,在歐洲地區面臨對手的強力競爭仍是歐洲第一大車廠。反觀亞洲,VW在日本換了總代理後跟台灣一樣在逐漸邊緣化,中國市場是靠特權保護在賺錢,東南亞是一片空白。由當初挑上行銷企劃方案瑕疵重重的台鳳當總代理就可以看出,VAG亞洲部門的運作機制有很嚴重的問題。十年前VW在台灣的盛況近期應該是看不到了。

From:"楊正暐" 
Subject:請問!!(雨刷問題)
Date:Mon, 21 Aug 2000 14:55:22 +0800

本人駕駛Ventle 2.0(1996),請問是否有適合之雨刷撐高器(因與一般之規格不同)
又貴公司營業處是否有現貨可買?
tks/rgds
程冠華的回答如下:
你是指那個把雨刷片撐離玻璃表面的東西吧,福斯全車系不需使用什麼特殊規格,汽車百貨店賣的都可以用,放心挑一個喜歡的吧。

From:jacky.lu@ite.com.tw
Subject:請程先生釋惑幾點....
Date:Wed, 19 Jul 2000 09:24:18 +0800

程先生,您好:
在下亦是福斯一族的新成員之一,目前座駕為 New Polo 1.4P。 在下想請問
幾點,請程先生不吝賜教,謝謝:
一、日前敝人的太太在開車門時,未注意到門外的階梯,以致於愛車的車門
下方的面漆稍有剝落。請問程先生是否有原廠的補漆筆可供選購?
二、愛車的漆色編號為2N,請問是否能在程先生那兒或原廠以外的地方如汽
車材料行等,以此漆色編號買到同色的小罐漆,以利往後面漆小處括落時自
行 DIY 修補?
三、愛車自牽車之日迄今方行駛七百餘公里,可是在下覺得油耗落差蠻大;
在市區時平均油耗不足 10 KM/L ,若是開冷氣的話更低。但若是在高速公路
行駛時,以在下的駕駛習慣,油耗最佳可達幾近 15 KM/L。 請問以此數值看
來是否正常?
四、請問一下一般而言,新車油耗是否較重?過了磨合期就會正常嗎?
五、一般福斯新車第一次換機油請問是何時較佳呢?在下問過的 Sales  答案
有兩種版本。一種是7500,往後亦是7500一次。另一種是5000KM ,往
後則是10000 一次。請問何者較佳?或是程先生有更佳建議?

煩請程先生解答疑難,謝謝...。
程冠華的回答如下:
1,2. 不過是補個漆不必這麼如臨大敵,到汽車百貨店買瓶顏色相近的修補用漆就可以了。
3. 市區行車走走停停,動能不斷的改變必須耗費鉅大能量,而定速行駛時輸入能量僅用於克服風阻、摩擦等阻力,所以市區行車較耗油,這跟跑步時忽快忽慢容易累是一樣的道理。
4. 現代汽車各項零組件加工技術都很精密,所以不怎麼需要磨合,自然沒有新車比較耗油的道理。
5. 換油週期只要在半年/1500km以下,只要您不在乎花費隨您高興。

From:"osma" 
Subject:ATF
Date:Wed, 12 Jul 2000 12:53:12 +0800

程大哥你好:
為什麼1/95前製造之車種不可使用原廠ATF?
台中       戴仲宇
程冠華的回答如下:
不是不可以而是沒有必要,因為01/95前的車使用任何Dexron II以上的油品即可,全球多數自排變速箱使用這種油所以很便宜,礦物油索價約NT$100/升左右。而福斯專用油只此一家別無分號,總代理賣6百餘元,就算我們也要賣4百餘元,相較之下相當昂貴。當然如果您執意使用,只要將舊油清除乾淨不會有任何問題。

From:Jacky Chen 
Subject:Lupo問題
Date:Tue, 25 Jul 2000 13:06:47 +0800

Lupo問題
1.為什麼在洗車時前輪會漂出類似浮油+灰塵的東西
2.為什麼在車剛發動時偶爾會感覺引擎振動較大
TKS
Jacky 7/25
程冠華的回答如下:
1. 那是煞車來令片摩擦後的氧化粉削,只要是非全金屬來令片都會有這東西。
2. 冷車時燃燒狀況不良,引擎運轉自然較粗躁。
From:"osma" 
Subject:雨刷跳動
Date:Tue, 8 Aug 2000 19:12:38 +0800

我的雨刷會跳動,不論用任何清潔劑或更新雨刷
剛開始使用時都不會跳動,可是刷沒幾下又跳個不
停,不知有何方法可以解決。

2000/08/08  戴仲宇

程冠華的回答如下:
與刷會跳動乃雨刷臂調整不當所致:請扭動雨刷臂讓雨刷刀刃與玻璃成正90度,調整時請注意目視誤差,有時候不要相信你的眼睛,多試幾個看起來不大對的角度。


From:"Bruce, Hsih" 
Subject:polo品質如何
Date:Sat, 12 Aug 2000 11:13:00 +0800

你好很感謝有這個專為福斯車主而設的網站..我剛考到駕照.
40歲有三個孩子.我想再lupo和polo之間選一台.但是我不知哪一台品質較好
1.polo在西班牙生產.品質有差嗎.差多少.62萬可以買嗎.
2.polo要多少公里開始保養.台鳳保養廠說7500公里做第一次保養.
正確嗎.1000公里不必作第一次保養嗎.
3.新車磨合期.應注意一些什麼.1000公里以下時速不要超過80公里還要注意什麼呢..
4油門積炭的方面..除了您網站提供的方法之外...約.
20天一次跑100公里以上20分鐘.可以減少積炭.是這樣嗎還有什麼做法可行呢.
5.關於汽車美容的問題.A美容會傷漆嗎..多久做一次美容比較實惠呢..
B新車一開始就做美容嗎.做大美容或小美容呢.多少錢是合理的呢.
做工品質好壞如何分辨.C..卡氏國際美容(在家勒福停車場內)事會員制.
19000元8次大美容05次小美容.不限時間.並免費洗車.可以加入會員嗎.
IRON0639@SINAMAIL.COM
程冠華的回答如下:
要謝就謝我們的顧客與會員吧,這個站是靠他們養的!!
1. 如敝人常說的買車看需求與CP值,覺得切合日常使用需求,且經比較覺得值得就買吧。
2,3. Lupo與其他VAG新車的第一次保養在15000KM,你沒看錯本人沒有多打一個0。現在機械加工普遍已經數值化,加工精度已遠非昔日可比,所以機件已經不再需要run-in,更沒有縮短第一次保養週期的必要。將那些習慣送進歷史吧,現在的新車可以愛怎麼開就怎麼開。
4. 請注意,是汽門不是油門,如果你跑的是市區反而多跑多積碳,車子是買來使用的工具不是買來伺候的,加添加劑就可以了。
5. 汽車美容是花錢傷車的騙局(原因將於近期一篇新文章中解釋),省下來的錢拿來多打蠟,對漆色才真正有幫助。

From:jacky.lu@ite.com.tw
Subject:
Date:Wed, 16 Aug 2000 16:33:16 +0800

程先生您好:

曾在貴站上拜讀您對市售機油與其他論點的深度剖析,使在下得到許多寶貴的知識
,真是不勝感激。今有幾點問題與建議,請閣下回覆與參考,謝謝:
問題一:以在下於貴站獲得的寶貴知識得知,第一次磨合期與往後更換機油與相關
        檢查項目可於12K 公里或半年實施。而在選構機油的種類下,只要選擇最
        便宜的20W-40或以上的機油即可。可是目前市面上的假油充斥,廠牌又這
        麼多,不知程先生那兒是否有代售機油或是推薦的賣場?又每更換一次機
        油,是否要一起換機油濾清器較佳?
問題二:市售輪胎種類繁多,記得在你問我答專欄內有聽過程先生的建議,例如使
        用BS GR50 是一個不錯的選擇。可是胎紋這麼多種,價位起伏也很大,請
        問如何得知此胎是否寧靜或是吵雜、或是抓地力佳?是否有一可以判定的
        數據可供參考,而不用聽店老闆的盲目推薦?
問題三:有些比較大的零件,例如擋風玻璃等,貴站沒有的零件,是否可推薦信用
        實在又可靠的商家,如此又可以把福斯車系整體的維修價格更加逼近國產
        車的層次了。
建議一:在下常常瀏覽貴站網頁,三天兩頭到貴站挖寶,看看有何寶貴的知識可供
        吸收。經常翻閱資料的結果,發覺貴站資料量繁多,故在瀏覽與查閱更新
        的資料時不甚方便。雖然貴站也會在首頁提供有那些主題與專欄何時更新
        的訊息,可是有時在連結到特定專欄後找了一陣子,還是無法找到有更新
        的資料,例如車主加油站。對於此種狀況,在下建議是否能在首頁更新日
        期顯示處順便再加上是哪一個主題被更新了,例如車主加油站的保養論壇
        等。
建議二:另外一個狀況是,假如Q&A太多,例如在你問我答專欄內,一按下連結,
        就得等上一陣子。基本上若網路沒問題的話,這也還好。如果一旦有太多
        人同時要求資料傳輸,就會發生傳到一半就停止的問題。因為最新的問答
        總是在最後面,所以遇到此種狀況就會看不到較新的問答。不知是否在下
        的運氣較差,遇到此種狀況也不算少數,其他網友不知是否也有遇到此種
        狀況過。在下建議是否能將問答集以反向排序,也就是越新的問答排在越
        前面,這樣的話一方面可解決如前所述的狀況,另一方面可以馬上就看到
        最新資料,無須等到所有資料傳完。另外一個在下認為較佳的解決方案是
        先將所有問答的標題列出,亦按照反序排列,當使用者想看此問題的解答
        再按下標題,連結到程先生所提供的寶貴解答。
建議三:看到貴站所列的零件與報價列表,真是令福斯車系的車主備感振奮。唯因
        貴站所提供的列表零件琳瑯滿目、相關資料鉅細糜遺,故在查閱上並不是
        很容易,在下建議是否能比照零件分類的方式,先將零件種類列式出來,
        例如各式濾清器、各式皮帶、引擎零件等,然後使用者再按下各標題的連
        結前往零件的網頁,相信這必能使車主及網友在翻閱零件資料上更能得心
        應手、方便無比。
 以上幾點建議,純屬在下在貴站上瀏覽資料時,對於操作介面有感而發的一些說明
 僅供程先生在網業資料庫上改進的幾點小提議,謝謝....。
 Skywolf Lu
程冠華的回答如下:
感謝您的建議,已依照您1,2項建議改良。至於報價表我們將會區分為網友專用與顧客/會員專用兩種,前者沿用現在格式與內容,後者的介面會較精緻內容亦豐富許多。
1. VAG車系的換油週期較長,相對的每次換油一定要更換機油芯,這是維修手冊及車主手冊一再強調的。假機油的仿冒手法已爐火純青到幾可亂真,從外觀上已不大分辨得出來,不過有一點倒是永遠不變的真理,就是太便宜或不熱門的絕對沒有仿冒品,例如Mobile Drive Clean一箱不過5, 6百元,花相同成本為何不去仿冒賣價高出數倍的熱門品?
2. 輪胎特性無法以花紋得知其特性,所有商人會推薦的都是利潤好的東西,會像我們一樣利潤放一邊專找好東西來賣的實在不多。就敝人所知CP值最高的輪胎就是BS GR-50,差一個字的GR-03性能差一大截,最近在清倉不要被人舌燦蓮花拐去裝。
3. 印象中有幾家收費合理的汽車玻璃、隔熱紙店,待過了ValueParts初開張的忙碌期,敝人會前往實地了解後再刊出。

From:ANDREW CHENG 
Subject:冷煤管線結凍 結霜
Date:Fri, 18 Aug 2000 00:38:29 +0800

程先生:
最近有幾次遇上冷氣不夠冷
於是打開引擎蓋
發現從引擎室副樑旁邊的"冷煤管都結霜了".....
PS 儀表板又後方"無"哨聲
這樣的狀況問題可能是出在哪邊?
鄭佳益
程冠華的回答如下:
您電話中與來信的描述有些差距,在此進一步說明:如果冷氣不冷低壓管(蒸發器到壓縮機)又冷得結霜,是膨脹閥並未將冷媒完全降壓所致,雖然膨脹閥沒有出聲但功能已不正常。

From:林娃娃 
Subject:動力方向機漏油及保修問題
Date:Fri, 18 Aug 2000 16:50:48 +0800

程先生,您好:
向您購買的GTI後避震器及冷氣壓縮機已悉數換裝,
車子的性能已從堪用狀態進入浴火重生的清新喜悅,
感謝您的幫忙!目前又累積一些保修上的問題想一併向您討教:
1.動力方向機幫浦自一年多以前經保養廠檢視出有漏油跡象,
但迄今均未再添加方向機油的情況下,功能及機油量均正常,
此狀況是否有再維修的必要?會不會有行車的潛在危險?
2.前檔玻璃上的油膜常使雨刷的功能打折,以前在夜市買到過
英國製的"樹多精"小罐裝清潔劑,有不錯的清洗效果(先清洗玻璃
,擦乾後再塗佈該清潔劑,等其自然風乾後用清水洗去那層白色粉末,
玻璃即呈現親水效果,雨刷作動後視野清晰),但是隔一段時間,
油膜又累積回來了,不知道您是否有更好的建議幫忙掃除油膜?
3.更換引擎機油時,以抽吸方式換油與從下方洩油孔洩油的效果是否有所差別?
4.冷氣目前在啟動後會先從儀表板傳出嘶嘶聲,過後即恢復平靜,
出風口冷度正常(約攝氏4~5度),請問這跟膨脹閥的功能是否有關?
因為看過前面一些車主類似的問答資料,心中不免疑慮,
而且新壓縮機才剛剛換上.以上問題煩勞您撥冗回覆,謝謝!
祝    事業蒸蒸日上
屏東    沈老師
程冠華的回答如下:
您滿意我們收費與服務是我們的光榮!!
1. 油封滲油完全不會影響動力方向機的功能,貴車的滲油情形非常輕微,大可置之不理請放心使用。
2. 玻璃油膜是汽機車排放的廢棄所致,所以清除過後還會再累積上來,解決之道唯有勤上清潔劑。
3. 冷氣一啟動時低溫低壓的液態冷媒進入蒸發器,取代原來的氣態冷媒便會傳出嘶聲,這種聲音每部車都會有(沒有的是因為隔音好),壓力平衡後便不再有聲音表示膨脹閥很正常,請勿擔心。

From:"pcchu" 
Subject:是否98比95好?
Date:Wed, 5 Jul 2000 10:55:35 +0800

程先生,您好:
我的小車車是93年份Vento2.0GL,拜讀郭士利先生文章知其坐駕與小弟同年份,
且使用98油.
想了解的是...
195和98對於此車有何優劣?需做改裝嗎?還是用到底直接加98即可?
2如要增加車內的肅靜要怎麼做最佳?需花多少大洋?
  以上,謝謝!!

程冠華的回答如下:
1.辛烷質越高的汽油抗爆力越高,使引擎不易爆震,動力性能較能充分發揮,油品品質則完全相同。Vento GL引擎壓縮比高達10.4,適合辛烷質高一些的汽油,不過以往為了適應95汽油,車廠多會把點火正時延後個一度,使用98後別忘了調回來以充分發揮性能。
2.隔音問題將另撰專文討論。不過隔音有一個捷徑,就是
把歐系車胎換成Bridgestone GR-50,降低的路面噪音是在隔音專門店花上數萬元才辦的到的,而且抓地力、耐磨性極佳。



From:張里媛 Lynn Chang
Subject:冷氣壓縮機壞了?

程大哥好

唉 ! 快救救我 ! 我的小Polo又發生了一個問題-- 冷氣 ! !  經外面的保修廠檢查後,
告訴我壓縮機壞了(好像是用儀器檢測), 結果是若換全新的, 含工資要三萬多......!
請問有別的方法嗎?  例如把舊的壓縮機修好......,  或是我到您那買新的(約要多少
錢 )? 

p.s.又我是剛牽回來兩天就發生此問題,  請教一般來說, 二手車商對此項重大固障是
否該負擔責任? 


From:林美惠 
Subject:'93 vw vento 的冷氣系統故障
Date:Tue, 27 Jun 2000 16:32:22 +0800

程先生,您好:
冒昧去函,只因為5月中無意間發現此福斯資訊網,如獲至寶!
敝人拜讀過”你問我答”中的歷史資料,確信過去您的網站幫了不少福斯車主的忙,
非常期盼在7月份貴公司正式營業後,能拓展業務規模,幫更多福斯車主的忙. 我的愛車是'93.3月出廠的Vento CL,使用至今性能依然令人欣賞.
目前困擾的問題是炎炎夏日的冷氣系統;之前曾經加過2次冷媒,
第2次加冷媒是在去年原廠辦冷氣健診時,順便鼓吹我加了螢光測漏劑,
說是可以保護壓縮機;但是今年一入夏,冷氣的冷度依然不夠,
再去添加冷媒時,以高低壓表判讀可能是管路阻塞或更嚴重的壓縮機故障,
經換過膨脹閥及乾燥瓶之後(花了6400元),高壓上不去,
而且壓力表對引擎轉速變化沒有明顯反應,如此情況是否真的表示壓縮機已經掛了?
請問該如何妥善處理此一冷氣系統問題?再請問是否能提供最經濟可靠的處理辦法? 感激不盡! p.s.盼望將來能成為您的忠實讀者與客戶,也祝福您鴻圖大展,嘉惠芸芸眾生. 屏東美和技術學院 進修部 沈老師
程冠華的回答如下:
先要澄清一個重要觀念:冷氣的冷煤不是消耗品,前輩翻譯的好,"媒"者介質也,它是一種藉由本身壓力、溫度、物相的改變,將熱量由低溫處移至高溫處(自然狀況下熱量只會由高溫移至低溫處),本身沒有化學反應所以不會損耗。只有在管路或機件老化承受不住壓力時,冷煤才會外洩而需要補充,汽車的冷氣系統跟一般家用冷氣相比,工作環境多了震動與高溫的不利因素,所以冷煤外洩而不足的機會較高,在這裡順便一提:家用冷氣漏冷煤的機率亟低,使用一段時間後有冷度不足的狀況,絕大多數是因為凝結器(俗稱散熱器,位於冷氣機背部,有散熱片環繞、呈排狀排列鋁質管狀物)染塵嚴重,使熱交換效能大打折扣所導致的,使用者自行用柔性清潔劑清系即可,交給水電行處理的話,清洗散熱片這個名目收不了多少錢,乾脆說是補充冷煤讓您花錢花的乾脆些。話題重回您愛車上,只要是冷煤高壓不足,不是冷煤不足就是壓縮機有問題,所以沈老師的壓縮機的確是該換了,且Polo與Vento均採可變容積式壓縮機,無法翻修。我們的新品報價約在萬元以下,如果故障嚴重到無法忍受的程度再來信,敝人將先為您處理。另外Lynn的壓縮機是在買來後就出狀況,雖然一般中古車商不附保固服務,但是於情於理說不過去,可以向該商家理論要求全權負責,最起碼的要求是分攤修理費。


From:"OldTsui" 
Subject:總算等到福斯資訊站又開張了!
Date:Mon, 29 May 2000 22:11:48 +0800

程先生您好:
今天無意間在 Autonet 看到網友提到您的網站,
趕緊前來瞧瞧!太棒了,不太一樣的畫面,又更方便了,
真是太高興了!等了將近兩年了,總算等到了。
很奇怪的,這位網友是如何知道您又開站了?
可能是我太久沒有向您買零件了,所以沒有您最新的資料與通知。

我的 Golf3今年九月就滿兩年了,幸好有 程先生 零件的支援,
到目前為止,正常保養的費用幾乎比國產車還便宜。
再加上用Mobil HP 20W-50的機油,目前狀況一切正常,
正是性能最顛峰的狀態,動力隨傳隨到。
最近到大賣場發現另一款機油 Mobil Drive Clean Oil 20W50 SJ級的機油,
等級相當,又更便宜,讚!

目前的里程數為26000km,想請教您滿兩年(約30000km)時,
除了您所提到需要更換的零件之外,是否有其需要特別注意的零件?
另外,我上個月保養時發現輪胎側面有細微的刮痕,想找機會將輪胎換掉,
以前的網站提到的BS SF-331的輪胎我在賣場已經找不到了,是否有其他的建議?

恭喜您復站順利,我也會趕緊通知其他老客戶趕緊回來報到。
還有,請問 新竹的一位周先生(Golf3 1.8黑色)有和您聯絡嗎?
若是方便,可否告知聯絡訊息,今年農曆年後就和他失去聯絡了。

新竹 崔存陽

程冠華的回答如下:
崔先生一直是我們的忠實顧客與讀者,對於我們好的地方總是不吝誇讚,對於不近周詳的也能適時提出批評,相信福斯資訊站將因為您的再加入增添一鼓往前邁進的力量。

崔先生對於敝站一直倡導的"將福斯車養的比國產車還省"的精神與做法已經心領神會運用自如到爐火純青的境地了!正確保養,換對零件一次解決,不亂拆東西是其中三大要領,所以請繼續輕鬆的養您的車正常保養即可。不過可以注意一下電動窗升降機構,原廠設計不佳加上本地惡劣的使用環境,根據經驗幾乎每部車都有更換的機會,前陣子還賣到缺貨,奇哉!

輪胎側邊有刮痕!?是不是因為緩衝器(Bump Stop)爛掉,使輪胎磨到輪弧邊所導致的?!至於推薦輪胎,BS GR-50有P-6000的抓地力,卻保持SF系列的舒適性與寧靜度,不但是國產車胎的Best Buy,更把許多知名度亟高且富神話般傳奇色彩的高檔進口胎狠狠比了下去,因此極力推薦。

周峰如先生前一陣子曾與敝人聯絡,為他新入主的2000年A4張羅一些零件,他的連絡方式為E-mail:ee0621ms**.hinet.net Cell: 092*-204*71



From:"Wilson" 
Subject:詢問意見
Date:Sat, 19 Feb 2000 13:46:43 +0800

本人近日訂購福斯2000cc8人座短軸手排客貨車,
想把原音響及兩個喇叭改裝成VCD+6.8吋電視螢幕+10-12片裝CD+低重音一組、
中音一組、高音一組的六聲道音響並能玩電視遊樂器。您覺得這種組合好不好?
如果可行,價格大約多少?
潘同相敬啟

程冠華的回答如下:
改音響涉及個人喜好,是非常主觀的選擇,所以敝人分別就客觀及主觀的觀點來回答您的問題:就客觀上而言,車室空間是最差的音響聆聽空間,就算您擁有傲人的器材,可是震憾人心的低音可能波長長於車室長度,要站在車外才能感受到它的效果,甜潤且充滿細節的中音再傳到您耳朵前早已被車室內各式各樣不規則物體分割的支離破碎,直入雲霄又不尖銳的高音在被車內各式吸音材料間流竄後亦已不忍卒聽。所以花再多的錢在車上得到的不過是更高的音壓罷了,此外觀賞影集應該是很享受的娛樂,但是在狹小的車室空間內觀看那更小的銀幕,敝人實在看不出這與活售最有何不同。所以您要是問敝人的主觀意見,我會將錢花在成本效益顯著的家用系統上,如果上述設備是您的需求的話,敝人的客觀解答是,有時間且要求最低價可至汽車音響店林立的台北市赤峰街上逐間殺價,預算充裕且對手工品質決不妥協的話,翻翻汽車購買指南雜誌上的廣告,其中位於復興北路上的周錦汽車音響,只要您想得出來他就作得出來。



From:primera@ceci.org.tw
To:webmaster@valueparts.com.tw
Subject:機油問題
Date:Thu, 11 May 2000 13:47:59 +0800

 1.請問機油等級如何分辨?
 2.一般而言新車機油濃度不必太濃如 10W-40
   但有車商又推薦 5W-50 那不就太濃了嗎?
 3.原廠機油是否最有保障,市面品牌千百種, 閣下可否推薦一二? 謝謝 祝
   
  工作愉快

程冠華的回答如下:
1.您的第一個問題,位於"車主加油站"─"保養須知"─"如何看規格選用高品質機油"一文中有非常詳盡的說明。
2."5w-50"這個機油包裝上的標示是"黏度指數"而不是實際的機油濃度。它是指機油適用環境溫度的範圍,數值差距越大表示能在溫度變化越大的環境中使用。至於該如何選用,最正確的方式是參照隨車附贈的車主手冊,看過後您應該會發現在台灣,就算常上山下海,使用環境的溫差非常大,20w-40已經非常夠用了。
3."原廠機油"是日本人發明用來愚民兼斂財的東西,歐美各大車廠均只指定規格然後請消費者自行選擇看的順眼的品牌。各貿易商大量引進並瘋狂砍價的"Q8 F1"應該是
市面上C/P (Cost/Price) 值最高的機油,數年前初引進時曾喊到一瓶2千元的天價,使用者還趨之若鶩,如今百餘元就可買到。您應該會懷疑這麼便宜會不會是假油,請放心,因為賣價高利潤好,仿冒商會去仿製那些高價貨,這種行情差的貨色它們是不削一顧的。建議使用比較便宜也比較常見的Q8 F1 10w-50,量販店與汽車百貨均有售,Valueparts開始營業後也會販售。


程先生你好:
我是在德國就讀的台灣留學生,現在在德國開一部1989年出廠的Golf II;
由於這部車的性能非常好,開的公里數
又少(至今不到7萬公里),所以年度我有想順便帶回台灣的念頭.因此有一些疑惑想請你指點:
1.Golf II在台灣的維修問題大嗎?保養費用或其他(特別是零件)會很昂貴嗎?
2.標準德國當地規格的Golf II,在台灣可能會遭遇什麼特殊的問題嗎?如散熱
先想到這些,請你多指教,謝謝
德國布萊梅 林佳和
程冠華的回答如下:
狀況再怎麼好的89 Golf在本地的二手行情不過十來萬, 自辦車輛通關的手續很麻煩, 各項賦稅加起來也要將近十萬元. 所以就純經濟面考量把你的車帶回來是非常不划算的. 如果你對她已經產生感情執意要跟她再續情緣的話, 也要考慮到她應該是寒帶規格車外加沒有空調, 頂著臺灣夏季38度的高溫因體質不適造成的引擎毛病會讓你修不勝修, 加上烤箱般車室溫度的折磨, 當初的愛意恐怕早已被悔不當初的嫌惡感所侵蝕. 所以建議你還是保留這份美好印象跟她說聲再見吧.


From sunroca@mail.eastnet.net.tw Tue Jun  9 01:30:45 1998
Subject: opel vectra

本人謝忠義有一台OPEL Vectra,本年度四月底滿二年保固期,行車里數約
29000公里。五月份車子在行進中無法加速,剛好opel 保修廠正在旁邊,
檢查結果是引擎旁邊的隋輪破掉一個,因而使正時皮帶裂開,且破掉的
隋輪碎片,不知何故傷到引擎內部某些零件,本來opel要本分負擔所有
費用數萬元,但經爭取,opel願付零件費,聽說是5、6萬元,但本人尚
須付擔正時皮帶、工資、機油,隋輪等共1萬2仟多元,經本人再向總公司
爭取,無效,仍需付1萬2仟多元,因其說己過二年保固期(其保證條件為
二年五萬公里),請問其理由合理嗎,服務合理嗎,本人實在無法滿意。
因本年四月中,該公司通知我因保固期已接進,所以本人在四月底又級
車子送去保養,結果問題還是發生。所以如何較人之服的付錢。vectra的
零件這麼差嗎!隋輪這麼容易壞嗎!
程冠華的回答如下:
本站應該只討論福斯車, 不過上述狀況也常在特約廠內發生, 所以在這裡討論一下. 你說的惰輪應該是指正時皮帶惰輪, 你所謂的不知何故傷到引擎其實是因為惰輪損壞後, 正時皮帶鬆脫導致引擎上下機構時序脫節使活塞撞擊汽門, 其最糟的後果是引擎全毀無一堪用件!! 謝先生你應該先弄完全清楚引擎故障的詳細原因與損壞情形, 不能連自己的車那媄a如何壞都不曉得, 才有立足點向原廠交涉, 也才知道要爭取什麼不是嗎?!

比較合情理的判斷準則應該是: 如果先前在原廠或其授權廠換過或調整過惰輪, 毫無疑問廠方須負完全責任. 如否, 廠方只須負檢查不週的責任, 由於已過保固期廠方負擔2/3費用是很合理的處理方式. 正時皮帶惰輪是標準工業零件, 說穿了不過是顆帶阻尼的軸承, 內部有磨損就會發出明顯的運轉噪音, 它絕不會突然破裂, 你是不是太不注意愛車了!! 談到這媞硒筐恭D要特別注意, 惰輪調整不當是會縮短正時皮帶壽命的, 皮帶過鬆或過緊都不好. 過鬆皮帶會打到護板發出拍擊聲, 過緊會有嘶沙聲, 有這些現象就該馬上調整, 以免因小失大. 16V車主尤其該特別注意皮帶鬆緊度以及裂痕, 並請提早更換之(建議3年或6萬公里)


程先生 您好:

我想要DIY換電瓶,請您幫忙解惑:

   原廠電瓶規格為60安培小時,是每小時可充/放電60安培嗎 ?
   何謂"最大啟動能力"
   選用比原廠規格更大的"安培小時" &"最大啟動能力"電瓶對車輛有何影響?
   免加水電瓶的壽命是否較傳統電瓶短?坊間的免加水電瓶是否皆已預先充電?
   請傳授更換電瓶的程序(傳統電瓶 & 免加水電瓶)

謝謝您,敬祝商祈
周峰如
程冠華的回答如下:
好久沒遇到這麼棒的問題了, 好問題總是值得知無不言言無不盡的回答. 先談談電瓶容量, 它與極板面積,厚度,數量以及電池大小有關, 有數種衡量標準, 安培小時是廣為使用的傳統方法, 其定義是: 電解質溫度在攝氏27度, 20小時內電壓不低於1.75V的狀態下電瓶能傳輸的電流量, 如電瓶能在此條件下持續供應3安培的電流量就是有60(3x20=60)安培小時的能力. 我標的"最大啟動能力"比較嚴謹的名稱是"最大低溫啟動能力", 顯示電瓶在低溫時啟動引擎的能力, 因為電瓶的效率會隨溫度降低而大幅衰退(-15時只有+20度時的一半), 這個值除了可顯示電瓶在嚴苛環境下的表現, 也多少可看出電瓶的品質.

所以加大電瓶有益無害, 它能容忍更多的操作失誤與電路問題(如熄火後小燈未關,漏電等), 原廠是為了節省成本才從94年開始從63AH改用小一號的55AH(從大小研判原廠標示的60AH有灌水之嫌,55AH較合理也符業界共通標準), 換用66AH(66AH與63AH的尺寸相同)完全沒有技術上的問題, 只不過保溫板無法套上大電瓶, 此物的作用是為在低溫環境中保持電瓶溫度以保持效率, 在本地普遍20餘度的氣候下毫無實質作用, 就看各位捨不捨得為換大電瓶捨棄這東西了.

傳統電瓶與免加水電瓶唯一不樣同處在於壓力調整孔, 免加水的設計較精密可自動排放氣體回收蒸發水氣, 傳統的是開放式所以水會自然蒸發. 不過免加水電瓶出廠時已加水, 極板開始硫化作用, 使用壽命已開始倒數, 而傳統電瓶安裝前才注水充電, 所以實際壽命會比出廠到使用間有一段自然折損期的免加水電瓶來得長, 免加水電瓶雖於出廠時已充足電, 但因會放電所以買來後還是要量電壓, 不足12.6V就需再充電, 傳統電瓶加完水, 硫酸溶解完畢後理論上電量已滿, 不須充電即可使用.

電瓶的安裝很簡單, 需要的工具有10號開口板手(Golf2/Jetta/Passat 94前),10號與13號套筒板手(需加長桿). 鬆開正負極接頭及固定扣板即可取出電瓶, 不過鬆開電源前要先拿下鑰匙免得被防盜器反鎖, 有密碼防盜的音響主機也要注意重設程序.



From jerry57@tpts1.seed.net.tw Sat Apr  4 18:37:31 1998

你好!歐洲車因壓縮比較高,而中油品質低落我的Golf 2.0 GLi目前我是加高級
汽油請問:

1.這樣會對車子有損傷嗎?(觸煤已換掉)
2.點火正時應調前或後?
3.價格表中的Golf頭燈報價是一個嗎?
程冠華的回答如下:
高級汽油的二乙基鉛會逐漸破壞含氧感應器的測量精度, 噴油系統亦會喪失判斷基準影響引擎性能. 另外破壞觸媒轉換器除了會毒化原本已惡劣到極點的空氣品質, 剝奪後代子孫的生存空間外沒有什麼副作用!! 關於貴愛車拆除防治污染裝置後的校調細節, 去找那個始作俑者收拾殘局!! 我們不鼓勵這種危害公眾生活的短視行為故不多加說明!!