作者:程冠華

自排油為何需要更換
機油所處環境的惡劣任務艱鉅所以是更換週期最低的油品,自排油的任務雖然不如機油沉重,但是自排油的基本功能與機油一樣,要負起防鏽、潤滑、除污、抗氧化的責任。除此之外,自排油還是動力傳遞的媒介,所以自排油油質劣化到一定程度,油品物理性質與新品狀況有一定程度差距時,就算前述保護性的功能仍然具備,但是油品流動性質已改變,換檔震動會逐漸變大,為維護行駛品質有必要定期更換自排變速箱油。VAG原廠變速箱油的物理性質非常好(可能是市面上最好的!),原廠建議終生不必更換,雖然不大可能發生因為不更換自排油而造成變速箱損壞的情形,但是跳檔品質會逐漸劣化,故仍建議定期更換。

自排油要如何更換
大家都知道換油要換的乾淨,但因自排變速箱構造的緣故,要換的乾淨並不容易。以右圖的01M變速箱剖面圖為例,中間充滿彎曲線條的是各式離合器、活塞、齒輪等各式傳動組件,有一部分自排油會殘留在這裡,另一大部分停留右邊紅色方塊的紐力轉換器中,所以卸下下邊紅色方塊的油底殼後只能洩出3~3.5公升(總容量為6公升)。
有鑑於此,聰明的設備廠商想出一個可以徹底會油的方式;緊鄰引擎的變速箱溫度不會太低,為了減輕變速箱油的負擔,變速箱多會設計供散熱用的導出與導入油道(VAG三速自排沒有);將輸出油管轉接到廢油槽,輸入油管導入新油品,如此藉新油進入系統循環將舊油逐次排出,循環到某種程度時變速箱內的舊油比例便降低到可以忽視不計的程度。理論上這是很完美的換油方式但是實際上,多數車款的這兩條輸出入油管都設計的不甚強韌,施工不慎會導致滲油甚至在行駛中爆裂。此外循環機器的輸入壓力過高或過低都會損壞變速箱,還有循環換油的換油量高(通常需12升以上),金錢花費實在過高,所以機器循環並不是很理想的換油方式。
我們建議的折衷方式是:

  • 全車系三速自排變速箱:三速自排濾油網為單純鐵網,除非有鏽蝕否則不需在換油時更換,在不拆卸油底殼的狀況下,經油尺孔道抽出舊油,約可抽出1.5~2.0公升再倒入等量新油後行駛300公尺或怠速靜置5分鐘,再抽加油一次。以每次抽1.5公升計算,在使用6.0公升也就是進行第四次抽加油後的舊油殘餘比例為32%,以換用LiquiMoly專用油而言,換檔跳動的改善程度已經很優良可就此停止。但如果要換得更澈底,可以再進行2次也就是一共使用9公升新油,殘油比例降為可以忽略不計的18%。換用LiquiMoly專用油後,以後換油只需抽加一次油使用2公升新油即可維持換檔品質(建議依車況自行決定換油週期)。
  • 有油尺的095/096變速箱(95年一月前全車系四速自排):更換程序大略與三速自排的相同,但是本變速箱經油尺孔道可抽出2.0公升舊油(總容量5.6公升),一樣是抽出舊油再加入等量新油,行駛300公尺或怠速靜置5分鐘,再抽加油一次,到第三次時拆下油底殼更換濾網,新油需添加3公升。,在換用LiquiMoly專用油的情形下此時的跳檔品質已經相當優良(共耗用新油7公升,殘油比例為19%),建議就此停止,如果要再澈底些,再多抽加油一次(共耗用新油9公升,殘油比例為12%),要注意最後一次仍然是拆下油底殼換濾網的方式。換用LiquiMoly專用油後,以後換油只需拆下油底殼更換濾網(使用3公升新油)即可維持換檔品質。
  • 其他使用原廠油的無油尺變速箱(四速及五速):原廠自排油性質相當優異,即使舊油比例高,換檔品質仍然得以維持,所以建議依照原廠方式,卸下油底殼更換濾油網後,再添加新油即可。無底殼濾網的Polo/Lupo抽加一次新油即可。使用專用油的變速箱如果不甚誤用非原廠油,建議使用前述的095/096變速箱的換油方式清洗。